fuite huile réducteur

Bon, j'avance petit à petit sur mon 416
ça y est, j'ai résolu mes derniers petits problèmes du circuit d'air et les blocages de différentiels fonctionnent bien (merci huile 3 en 1!)
j'ai fait une virée de 2h dimanche dernier, l'après midi, au cours du dégel, un vrai régal...
je vais m'attaquer au problème suivant : j'ai un suintement gras à l'intérieur de la roue arrière gauche, probablement une fuite du réducteur, non? qu'en pensez-vous. Comment je m'y attaque?
merci de vos conseil, je m'y mets dessus dimanche matin, après la journée bois de samedi

bonjour babali80 ca ne serai pas un cylindre de roue qui fuit

peut être, je ne sais pas
ça fuit vraiment très très peu

je vais démonter la roue et le tambour pour y voir un peu plus clair

Tu reconnais si c’est de l’huile de pont a son odeur

pas évident à l'odeur, je veux bien essayer de mettre mon nez dessus
je vous ferai une photo

essaie surtout de nous faire une photo de l'odeur !

babali80 a écrit:

pas évident à l'odeur, je veux bien essayer de mettre mon nez dessus
je vous ferai une photo

juste pour rire :

Une autre solution : tu prends un peu d'huile sur ton doigt, et tu approche le doigt de ton nez... tu verra c'est plus facile que d'approcher le nez de la fuite ....

Bruno

Si tu confirme que la fuite provient bien du joint spi de réducteur,lorsque j ai changé les miens il y a trois ans,ces joints n étaient plus dispo donc obligation de changer l' entretoise centrale (série 437) pour adapter le nouveau joint.
Bague entretoise ref:437 337 04 51 PRIX HT EN 2008 125,86Euros
Joint spi ref:018 997 33 47 PRIX HT EN 2008 45,49Euros

Oui, de 136 mm de diam. la pièce est passée à 140 mm de diam. Tu as aussi la possibilité de baguer l'entretoise par un tourneur fraiseur. C'est ce que j'ai fais pour 150 euros les 4.

Oui nettement plus économique et merci pour les dimensions que je n avais plus dans la tete .

désolé ne n'avoir répondu avant, j'étais en déplacement sur Bordeaux.
je regarde à tout ça ce w-end, et vous tiens informés

Bon ben j'en suis toujours au même point.
Je n'ai pas réussi à débloquer un seul boulon de roue, pourtant j'ai arrosé copieusement et à plusieurs reprises de dégrippant WD40 et j'utilise une clé poids lourd rallongée de quasiment 1m. Debout sur la clé, ça ne bouge pas d'un iota.
Je remets donc ça à dimanche prochain, soit le dégrippant aura pénétré (je vais arroser tous les jours) soit je trouve une clé à choc
ça doit faire une éternité qu'ils n'ont pas été dessérés, je n'avais pas eu tant de mal à l'avant.

une photo, c'est quand même bien gras :

Pour tes écrous de roues essaie en les chauffant , moi je fais comme ça et ça va tout seul . Avant de tout démonter regarde déjà le niveau d'huile dans le réducteur pour voir s'il en reste ou s'il y en à de trop comme ça tu sera fixé . Regarde aussi le niveau du pont .

j'y ai pensé à les chauffer, mais pas osé. Il n'y a pas de risque pour les goujons? (j'ai procédé de cette façon pour mon crochet rockinger et sur les 4 vis, une s'est cisaillée, d'ailleurs il n'est toujours pas démonté celui là non plus, on verra plus tard)

Tu chauffes fort?

Les niveaux de pont sont bons, je n'ai pas regardé celui des réducteurs de roue
je voudrais tout regarder en même temps avec l'inspection des tambours

prends un casse écrou pour les éliminer: un coup d'un côté, un coup de l'autre et c'est fait

Pas besoin de chauffer au chalumeau, prends juste un bleuet ça devrait suffir. T'as pas besoin d'enlever les roues pour regarder les niveaux des réducteurs ou les tambours.

ça y est, je suis arrivé à bout des 12 écrous de roues arrières.
La technique de chalumeau facilite la tâche, mais le bleuet n'est pas suffisant, ou faudrait y passer la journée. J'ai sorti le chalumeau avec l'embout "chauffe tube"
faut quand même bien forcer sur la clé (mes 75kg sur la clé à 1m...) mais ça finit par venir tout de m^me. Pour le 1er, ça a laché avec un bon craquement sec, j'ai cru un instant avoir explosé la clé, pour les 11 autres on s'habitue!

j'avance sur le démontage, entre les gouttes de pluie



C'est bien de l'huile du réducteur qui suinte. Cependant, il en reste encore dedans. Certe le niveau n'est pas au maxi mais il en reste. et en netttoyant tout avant démontage, j'avais plutôt l'impression que ce suintement n'était pas frais. Ca faisait une véritable couche de graisse assez dure, obligé de badigeonner d'essence et de laisser "agir".
Avec un peu de chance, c'est une ancienne fuite.
Je vais faire l'appoint et voir. Maintenant que tout est propre je verrai vite si ça fuit ou pas. L'intérieur du tambour est sec.
Je vais en profiter pour les démonter, tout nettoyer et les régler le w-end prochain si la météo le permet.

tu deviendras très vite un pro de l'unimog.
c'est en forgeant qu'on devient forgeron .............