Des renseignements sur : www.fttvb.com

L'affiche :

on y sera !
toutes les manches:

1. manche: 26./27. Mai 2012, Montalieu-Vercieu (F) -> link http://www.fttvb.org/

2. manche: 7./8. Juli 2012, Oberndort i.T./Kitzbühel (A)

3. manche: 28./29. Juli 2012, Motorsport Arena Oschersleben (D) -> link http://www.motorsportarena.com/

4. manche: 18./19. August 2012, Amstetten Mauer (A)

5. manche: 1./2. September 2012, Lieu à confirmer

6. manche: 8./9. September 2012, Crailsheim (D)

une manche supplémentaire pourrait avoir lieu en Espagne, le WE avant Montalieu soit le 19/20 mai

c'est vrai, ça !
tu devrais mettre celle-là:



cette année avec le N° 601 ! champion d'Europe 2011 !

moi, je vous soutient trial en France camion de concurrents français on peut pas dire camion français car je pense qu il n y a pas de camion français engager ,dommage, l ACMAT devrait tirer son épingle du jeu ! vous penser pas ?

Moi aussi je trouve que Denis a raison. Mais c 'est peut être trop tard pour 2012 mais alors nous voulons tous voir un camion piloté par des français pour la manche en France en 2013.

Qui nous suit ?

ça serait aussi un encouragement pour les équipes françaises qui sont de plus en plus nombreuses à participer
voici les affiches des dernières années :

2007 :



2008 :



2009 :



2010 :



2011 :



toutes les mêmes

t'as raison, je propose qu'on fasse une manif !

Les paris sont ouverts, voici l'affiche 2013 selon moi :

Je voudrais rappeler que j'ai organisé la Manche "France" de l'EUROPA TRUCK TRIAL à MONTALIEU-VERCIEU pour la première fois en 1997 où étaient inscrits 3 camions français dont un CCF pompier en double monte. Or jusqu'à 2009, ce furent Jacky RIBAULT puis Franck MANENT tous deux sur 406 qui mirent à l'honneur la France. Ce n'est qu'en 2010 d'abord timidement, puis en 2011 que la présence d'équipages français a explosé. Un seul équipage court sur un camion français en série 2 ou 3 : un Renault, mais l'équipage a ôté le losange sur la calandre parce que la concession Renault Trucks locale ne participe pas au financement de l'inscription. Chacun fait ce qu'il veut, mais je ne pense pas que les participants sur Unimog perçoivent beaucoup d'aides du côté de Mercedes, mais ils gardent pourtant l'étoile.

Cela fait maintenant 16 ans que nous nous battons pour donner en France une certaine notoriété à cette discipline et cela passe d'une part, par la présence de constructeurs ou importateurs de camions sur site et l'on doit faire avec ceux qui veulent bien participer au financement d'une organisation aussi importante. D'autre part et c'est le plus important, il faut attirer le maximum de spectateurs pour rentabiliser la manifestation et ceux-ci à 99 % veulent du "gros camion" avec plein de roues ! À ce sujet le règlement a été revu en 2011 pour mélanger les séries dans les zones, afin de répartir un peu mieux les spectateurs le long des zones et pour que tout le monde ne se précipite pas derrière les séries 5 et voit évoluer toutes les séries à égalité. Alors que faut-il faire ? Utiliser la photo d'un petit Mog français pour faire Cocorico après 15 ans d'organisation avec des camions d'autres pays européens, ou utiliser la photo d'un camion un peu spectaculaire pour attirer un maximum de spectateurs qui applaudiront aux exploits de nos petits français ?

Je sais que des français préparent des véhicules qui rivaliseront bientôt avec ceux de nos amis allemands. 2012 verra encore des nouveautés en France tant sur la promotion de la discipline que sur la présence de nouveaux véhicules. Donc pour l'instant, je ne parierai pas sur l'affiche 2013 !

c'était plutôt sur le ton de la plaisanterie ...
je sais bien que la plupart des spectateurs veulent surtout voir les "gros avec plein de roues"
mais je crois que la discipline gagnerait surtout à voir réduire le nombre de catégorie
on voit des 416 (série 2) battre des 406 (série 1), et surtout en proto les points sont toujours au final à peu près équivalents en séries 6 (protos 4 roues) et 7 (protos 6 roues): dans certaines zones les 4 roues sont avantagés, dans d'autres ce sont les 6 roues, pour ma part je préférerais être 2ème ou 3 ème dans une catégorie où il y a 6 ou 7 concurrents que 1er dans une catégorie où on est 2 ou 3 irrégulièrement
j'ai évoqué cette idée avec les allemands, je n'ai pas eu de réponse ...

Les arguments de BGM tiennent la route et on s'inclinent, mais alors pourquoi pas comme sur certaines affiches précédentes
mettre quelques camions français en plus petit.

merci pour cette excellente nouvelle !

Tous les participants ont le même mérite,
pas forcément les mêmes moyens

mais pour ma part je préfère les grosses séries 6x6 et 8x8

voir des camions que l'on ne voit pas tous les jours
des 4x4, j'en vois et en conduis régulièrement dans mon travail...

pour l'affiche, il faut du très spectaculaire,
et le 8x8 en est le meilleur représentant

dommage qu'il n'y ai pas plus de camions francais,
ACMAT, Brimont devraient s'en sortir,
en attendant un Sherpa ou KERAX 8x8

bon courage à tous les participants

le règlement est paru, également en français:
http://europatrucktrial.org/
il n'y a bien qu'une seule classe proto, mais avec 2 groupes:
groupe A (les protos 2 essieux) avec un coefficient multiplicateur de 1.25
groupe B (3 essieux) avec un coefficient de 1
donc il va falloir se retrousser les manches pour battre les gros ! on y croit, Fredo !!!

bonjour a tous et meilleur voeux

cette année,petit plaisir avec mon frere,nous viendrons passer le wekend a montalieu pour le trial.
j aimerais reserver mes billets et payer par pc banking(je n ai pas de visa ni de cheques)
quelqu un aurais t il une adresse mail ou un num de tél pour contacter l organisation?
est il possible de planter la tente dans les environs du sites?
j ai ate d y etre

la réponse à ta question est sur la première ligne du premier message de ce post