Compris comment ça marche Fabien, merci pour ces explications, mais je suis toujours ok pour participer...

moi j'ai qu'un mot fabien grace a toi ont se retrouvent tous dans notre passion et merci aussi a tout ceux qui t'entoure et si un jour y a probleme compt sur nous

Moi je prends en charge la prochaine cotisation

ci-joint donc le fichier de ce qui s'apparente le plus avec mon installation pneumatique, je fais une photo dès qu'il s'arrête de pleuvoir (ça peut mettre plusieurs jours chez nous!!)

et moi je te dis: laisse-le d'origine, ce n'est pas la mer à boire de trouver et réparer une fuite d'air quand même !
le jour où tu le revendras (ou tes héritiers ... ça dure longtemps un Mog ...) ça sera un plus
et sait-on jamais, tu peux avoir un jour besoin de tirer une remorque freinée ?

Voici les photos







désolé pour la qualité de la photo de la vanne

Denis, effectivement si je n'arrive pas à trouver une fuite et la réparer, mieux vaut arrêter tout de suite! Mais j'ai aussi une main d'air qui fuit donc faut la changer.
Et puis dans la conception de ma benne, le vérin de benne tombe au droit de la soupape de commande. En fait, tout pour m'inciter à tout démonter.

Sur la 2e photo, les 2 conduites hydrauliques avec capuchon plastique rouge sont bien l'alimentation HP et le retour pour le vérin de benne, n'est-ce pas?

changer une main d'air, c'est rien ! et déplacer la vanne de remorque, c'est faisable
mais après tout, c'est toi qui voit ...
si tu démontes, mets des étiquettes sur les tuyaux, en correspondance avec des photos, ça intéressera sûrement quelqu'un
le vérin de benne est simple effet, donc normalement il n'y a qu'un seul tuyau

attention si tu demonte l'ensemble et que sur ton barré rouge il es specifié avec freinage remorque, c'est refus au controle normalement !!!!!!!!!!!!!
regarde bien tout tes papiers du vehicule !!!
moi perso je demonterai rien car c'est une option qui rajoute de la valeur sur ton unimog et de plus la fuite a la main d'aire suffis pour metre le bazard dans ton circuit !
commence par la changer ca coute pas bien chère ou met un bouchon a la place pour voir si c'est vraiment que la que sa fuit et si l'éssai est concluant change ton assistance de place avec des flexibles souple que tu trouve chez des vendeurs PL et il te reste plus que la biellette a ralongé avec une tige fileté car peu de force et le tour est jouet non ? ca te tente pas ?

Oui, en théorie il est INTERDIT de toucher quoi que ce soit au circuit de freinage, alors si la moitié des tuyaux disparaissent pour le contrôle Monsieur mines va te mettre la fessée

Et je confirme que c'est un très gros + pour la revente car moi, j'ai eu du mal à trouver un unimog remorquant d'origine en règle !

Maintenant il n'y a que toi qui décide, mais sinon démontes tout correctement, car pour celui qui veut rendre remorquant son mog ca fera un joli

tu as l ancien système, de freins de remorque a 3 conduits , supprime tous , tu garde à partir du compresseur le clapet de décharge vers le réservoir le tuyau qui va à la cuve principale que tu garde le tuyau qui va vers l avant à l assistance et le limiteur de blocage sur la traverse derrière la bv [img][/img]

merci pour toutes vos remarques, je vais voir si je conserve ou démonte proprement ce circuit de freinage remorque

Pour les 2 tuyaux hydrau avec un bouchon rouge, comme dit Denis, si c'est pour le vérin de benne alors c'est simple effet donc une seule conduite suffit? Pourquoi 2 alors? Comment est la monte d'origine du vérin de benne?

Bonsoir, comme te l'a dit Denis, d' origine il y a un vérin simple effet, donc un seul tuyau hydraulique, quand tu n' envoi plus de pression ta benne redescend toute seule de part son poid. Conseil: garde tout ton système d' air comme il est... Après tu fais ce que tu veux ...

sur mon 421 c pareil il y avait encore les mains et un demi réservoir pour le freinage de la remorque...plein de fuite
et tout juste 5 bars en pression.
j'ai fait du ménage et enlevé le superflu: depuis 8 bars dans la bouteille sans problème.
j'ai juste gardé la vanne de commande d'air actionnée par la pression du liquide de frein
car je ne voulais pas toucher au circuit hydraulique des freins de peur créer une fuite de loockeed !

je reviens sur mes 2 tuyaux hydrauliques (bouchons rouge)



pour comprendre, je voudrais savoir quel est le type de distributeur qui sont montés d'origine, ceux actionnés par les 2 manettes au volant.

deux distributeurs double effets si c'est ça que tu veux savoir.

oui c'est ça, et éventuellement de manière plus détaillée : 3 positions, 4 orifices, centre fermé, A B P et T???

Je me demande si je n'aurais pas intérêt à piloter mon relevage avec un de ces 2 distributeurs, et d'en rajouter un plus simple pour la benne, ou alors de jouer avec des vannes

j'avoue que c'est un peu flou tout ça pour moi

Bonjour, sur mon 411, la benne est commendée par le distributeur d'origine sous le volant, et via une vanne 3voies j'actionne une prise hydrolique qui peux correspondre pour un relevage ( simple effet)

mon relevage est double effet

A l'aide! c'est vraiment pas clair dans ma tête.
Pour résumer, je dois :
- alimenter ma grue (sur prise hydraulique AV)
- piloter mon vérin simple effet de benne
- piloter mon vérin double effet de relevage
- alimenter une prise hydraulique à l'arrière.

Comment je dois faire mon circuit? Est-ce que les 2 distributeurs montés d'origine sont suffisants en les combinant avec des vannes 3 voies?
Si il y a des connaisseurs en hydraulique...je suis preneur