Bonjour à tous.

J'ai besoin de votre aide, d'après ce que j'ai lu : j'ai compris qu'il existe deux boites, F avant 68 et G après 68.

Bon dans chaque type de boite on a soit 6 vitesses longues soit 8 (4 longues et 4 courtes). + en option une intermédiaire

Donc une 6 + intermédiaire donne 6 longues + 6 courtes + 4 extra lentes + 4 rampantes. Jusque la j'ai bon ?

Question :

Les rapports courts d'une 8 vitesse (sans boites intermédiaire) donc 4 longs et 4 courts peuvent il être utilisés pour tracter (remorque treuil etc).

Les 6 rapports COURTS (je ne parle pas des 4 extra lentes ni rampantes qui elles ne peuvent pas être utilisées pour forcer) peuvent ils être utilisés sans rique pour tracter ?

Je voudrais aussi confirmation que la boite 6 seul donne bien 6 longues uniquement et n'a pas de gamme lente ?

L'engin cibler serait la gamme 406/416 (même chose pour les deux je crois)

Merci d'avance pour tout, car la je dois vous avouer que je m'y suis un peu perdu, et j'ai peur d'acheter un mog qui ne conviennent pas du tout à l'utilisation que je fais en faire, c'est à dire débardage bois de chauffage(entre 8 à 10m3 par aller retour) et utilisation avec un treuil.

Au plaisir de vous lire.

Sur la boite 6 seul, comme tu l’appelles
tu as toujours les 2 premières qui sont lentes et qui te permettront
déjà de monter partout

oublie la boite intermédiaire pour ton utilisation, aucun intérêt, de plus tu as bien compris que les pignons sont trop petits pour accepter une charge importante en traction
en fait tu vas trouver à 99% une boite 6 soit: 2 courtes en marche avant et arrière, et 4 en marche avant, et tu peux tirer ou tracter tout ce que tu veux avec
et dans 1 % des cas, une boite 2x4: 4 longues en marche avant (en gros les 3, 4, 5 et 6 de la boite 6), et 4 courtes en marche avant ET arrière: l'avantage c'est qu'au lieu de reculer à 5 ou 6 km/h tu peux reculer jusqu'à 40 ...
mais tu peux transformer la grille de sélection d'une boite 6 pour en faire une 2x4, tous les pignons sont identiques

je vois pas trop l'interet de rouler à 40 en marche arrière,

mais utiliser la 3 ou la 4 en marche arrière , ben des fois on peut être amené à reculer assez loin
et le faire un peu + vite, ce serait bien ...
du moins si la modif n'est pas trop difficile?

On en a déjà parlé plusieurs fois de la modif
mais personne ne s’y est lancé

[ bonsoir la grille 2x4 est plus agréable en conduite que la 6 v, si tu veux l avoir sur ton mog achéte un 417 il l on de serie , [img][/img]

pouvoir reculé vite c'est un gros avantage pour le deneigement car pour elargir tas passe si tu veux la doublé sur une petite distance une marche arriere rapide es bien mieu qu'un demi tour ou d'une vitesse lente
si j'ai bien compris sur le 417 la boite est identique que le 406 mai la difference viens juste du chapeau de boite qui diffère et qui posede des assistance en plus

bonsoir
Petite question, sur un 421 boite F avec intermédiaires, lentes et extra lentes peut on faire la transformation 6 en 2 x4, ca me tenterai bien vu que le moteur est sorti et que j'ai du temps en attendant de trouver les pièces de mon embrayage
Bonne soirée a tous
Paul

D'après ce que j'ai vu , on ne peut pas modifier une boite F en 2x4.
A partir du moment ou tu ramènes le levier vers toi pour passer en courte (virtuellement en 3 et 4 courtes)tu te retrouves dans une position intermédiaire
c'est à dire pignon longue déclenché et pignon courte pas encore enclenché .
les courtes ne s'enclenchent que lorsque ton levier arrive sur la 1 et 2.
La seule façon de faire c'est d'avoir un 2eme levier qui fait boite courte /boite longue et l'autre levier pour les vitesses qui reste sur la grille normale.

A+

[ les bv f ou g de 406 on un levier supplémentaire pour courte ou long prés du levier principale ,le 417 a une bv différente il a un levier principale pour les 4 vitesses et un levier qui fait courte long et marche ar comme le mb-trac ,la bv est une ug30 le 406 ug 27 ,les ug30 on des pignons a taille oblique et syncro extérieur

Moi je suis très interressé par cette modif pour mon 404.
Si cette modif se limitait a la grille , je suis près a me lancer sur une boite "cobaille".
Par contre s'il faut une levier supplémentaire, ca se complique.Il faut trouver un couvercle déja équipé. Mais ou ??
Qui aurait une piste??

Je pense que dans ce cas ,le meilleur moyen c'est de passer par le couvercle de la PDF puisque ton 404 n'en est pas équipé.
le crabot des gammes courte/longues est juste à côté.

A+

Merci Mich . Il y a de la matière a cogiter ! Tu avait mis ce lien dans un autre post


http://www.offroad-bildergalerie.de/1unimog_404_womo-umbau/23die_schaltplatte_2x4/23die_schaltplatte_2x4.html

Est ce que c'est commercialisé?

bien sûr qu'on peut modifier la boite 6 F avec boite intermédiaire en 2x4, c'est ce que j'ai fait sur le proto
le grille 2x4 c'est soit commercialisé, soit il faut bricoler pour modifier, mais ce n'est pas insurmontable

Ça doit être commercialisé, vu que dans le lien, le gars l'a acheté.... Mais j'ai jamais vu une de ces grille en vente....

tu l'avais fait toi même, Denis? ou tu avais trouvé une grille?

j'avais trouvé une grille en Belgiquie, mais de boite G je crois, il avait fallu la modifier
mais sur une boite de 411/404 c'est plus facile, car le levier PV/GV de la 2x4 c'est le levier d'enclenchement de la pdf du 404/411