Bougies prechauffage 406

Bonjour a toutes et a tous.
Depuis peu je suis l'heureux proprietaire d' un 406 de 1964 avec me semble t'il un moteur om312 .Il peine affreusement pour demarrer.Les bougies de prechauffage
que j'ai testees sont grillees.Quelqu'un pourrait-t'il me dire si je peux trouver des bougies equvalentes (chez Bosch par exemple)et aussi me donner les references.
Je vous remercie beaucoup d' avance et bonne viree

DES PHOTOS ! DES PHOTOS !
cabine torpedo ou fermée ?
ça devient rare ces premiers 406 !

mais
je croyais que les moteurs a injection directe n'avaient pas de bougies de préchauffage ?
j'ai du rater un épisode

les premiers 406 avaient un moteur plus petit, sans injection directe

Denis a écrit:

les premiers 406 avaient un moteur plus petit, sans injection directe

Ha oui !
Quelle cylindrée et quelle puissance ?

J'ai encore jamais vu ce fameux moteur !!!

Merci a vous de votre attention,je vous poserai photos et autres informations demain soir ,je suis au boulot et j'ai pas ca sous la main;aloors le moteur c' est pas un "OM312"???

C'est très possible que se soit le 312 puisque c'est pas le 352

d'après ce que je crois, c'était le même bloc que le 352, mais avec un alésage plus petit (enfin, c'est le 352 qui a un alésage plus grand): 4.5 L au lieu de 5.7 L et culasse à injection indirecte, donc bougies
et le 366 est la dernière évolution de ce même bloc, avec une course plus grande pour faire 5.95 L

si bien demandé dans mon album et voila

Mais c’est un modèle à collectionner
Jamais entendu parlé

Hormis le support du filtre à huile et les bougies de chauffe c'est identique à l'extérieure. je moins c...n

Une perle quasi rare !

Pour revenir à la question initiale on va avoir du mal car 98% de nos 406 sont en OM352

bien sûr que c'est à conserver d'origine !
cabine avec les entrées d'air dans les angles avant, les marche pieds (tôle) en prolongation des garde boues avant, plus probablement d'autres détails que je ne connais pas
et assistance de freinage déportée sous le siège du conducteur: c'est pour ça que mon proto n'a pas d'assistance de frein, parce que la cabine vient d'un de ces 406 (pardon, à l'époque je ne savais pas !) et que j'avais vu le maitre cylindre directement sur la pédale, sans assistance ...
mais finalement comme on n'est jamais en charge ça freine très bien, et bien plus efficace pour doser
on doit trouver des pièces, puisque ce moteur aurait été produit à 4 000 000 d'exemplaires:
http://trucker26.blog.jeuxvideo.com/813128/Mercedes/#
et un à vendre 250 €:
http://www.agriaffaires.com/occasion/moteur/1274269/1-moteur-mercedes-om-312.html#

Merci a tous,je ne savais pas que j' avais un modele plutot rare c' est bien le moteur des photos de minimog26 qui l'equipe, il tourne comme une horloge (quand j'arrive a demarrer).il vient d' argentine (en Savoie pas en amerique du sud)...je vous envoie des photos dans la nuit de demain.

vous en voulez encore













peux etre encore a vendre dans son garage environ 2000 euros

Denis, mon 406a a la calandre troué de chaque coté des phares, les marches pieds en tôle du garde boue, mais il a un OM 352 et une assistance de freinage (bon d'accord le frein est pas d'origine )

un peu de boulot, mais il a conservé l'essentiel et il peut être sauvé par un courageux
il n'y en a pas eu beaucoup de fabriqués, entre 1963 (début du 406) et juin 1964 (début des OM352)
Thibaut, est-ce que tu es sûr que c'est le moteur d'origine, ou que c'est la bonne carte grise avec la bonne date de mise en circulation ?

Alors là J'ai eu une date sur une CG :01/08/1967 quand à savoir si c'est celle d'origine impossible à vérifié, mais je penche pour oui car c'était une CG TRA AGRI donc pas de tachy ce qui correspond en cabine.

ce type de cabine avec les grilles au phare jusqu à fin 65 les marches pieds dans les ailes fin 67, moteur 312 63 64 , freinage dans le chassis jusqu à 67, les premiers 406 ont aucun éléments communs avec les derniers ,moteurs 312 bv f ponts de 411 modifiés chassis traverse ar support amortisseurs ar cabine ligne éléctrique , les premiers 406 sont fragiles ,il ne faut pas les utilisés en forestier , uniquement en collection ,les modéles 63 sont introuvables dans leur jus

donc comme toujours, rien n'est simple ...

SECOND ESSAI:Voila quelques photos du 406 ,Bon OK il n'est plus de premiere jeunesse,mais encore bien vaillant .il n'avait pas de capote (Brulée il y a longtemps parait-il)Le treuil est celui d'un vieux Dodge.