pourquoi pas l'overdrive ? bien entendu, sauf si tu touches tes deux ponts à un bon prix (l'overdrive c'est mini 4200/4500 € HT plus le montage et la modif de l'arbre de transmission)
mon 2150 avec des 14.00R20 est à 90 à 2700 t/mn, avec l'overdrive ça serait (sera) 90 à 2200 t/mn

oui ce devrait être beaucoup plus abordable pour les ponts....
En fait avec les infos complémentaires que j'ai eu ce matin, il s'agirait de ponts renforcés -le carter semble un peu différent- , compatible (j'attend un numéro de série pour en avoir le coeur net).... Je crois que ce type de pont rapide et renforcé était évoqué dans un post (Victor Casagrande, ici , en revanche Victor dit que ses ponts ne sont pas des ponts rapides!! Arggg ont s'y perd dans ce mécano )

Mais qui sait un jour après lui avoir fait un "upgrade" chez Atkinson avec un kit interco puis avoir gagné au loto, lui poser un overdrive (même si on montait à 200CV ça doit commencer à ramer sévère en ponts rapides et 8ème allongée!)

Le mystère est levé!

Mes contacts avec le vendeur allemand étant parfois difficile à siasir dans toutes leurs nuances (bien qu'un peu germanophone ce n'est jamais aisé de parler technique avec un allemand un peu bègue sur son telephone portable ) mais j'avais compris que le pont n'avait pas de numéro de série....

De nouveau, sur les conseils tres avisés de Bruno, , j'ai été faire un tour sur Unimurr.... et j'ai trouvé quelques informations sur le type de ponts renforcés prorosés, adaptable sur les 1300, 1700 et 1550 mais visiblement différent (ce que je disais précédement). La raison est la suivante :

Il s'agit de pont appelés DINGO.
Les ponts "Dingo" sont des ponts prototypes devant remplacer le pont standard jugé un peu fragile sur le terrain d'opération (Afgan, Kososovo). L'idée semblait bonne sur le papier mais ces ponts se sont révélés très fragiles, surtout dans les reducteurs de roues, grands nombre ont cassés, plus des assemblages à la "pattex" approximatifs. (à priori à peine une soixantaine de paires de ponts fabriqués, et c'est la raison pour laquelle le vendeur ne pouvait pas fournir de numéro de série, il n'y en a pas!)

La Budeswehr a donc décidée d'arréter l'experience et redémonte tous les Dingo.... Plusieurs ont été vendus et installés complets sans qu'il y ai eu de réclamation particulière de la part de clients... mais les forumistes de Unimurr n'estiment la valeur de ce pont à son poids d'acier, pas plus! C'est dire.

donc, il n'y a pas de miracle, et retour à la case départ ... tu es bon pour commander un overdrive au père Noël !

Le " DINGO " est un Unimog blindé , d'ou renforcement des ponts à cause de la surcharge . Mais je ne sais pas vraiment en quoi consiste ce renfort ?

En tout cas les ponts pour Dingo sont considérés en allemagne comme de vrais daubes....personne n'en veut!

Il n’y a que les dingos qui en mettent alors

le tube entretoise c est une bague d écrasement ,réglage fin au dynanométre pour la contraite aux roulements coniques ,pour tous les mogs

Je reviens à l'instant de chez ce vendeur, des ponts "Dingo" il en a bien 10, en caisses de bois.

Moi j'ai chargé 1 pont AV et 1 AR de 1300 L tout ce qu'il y a de plus standard.

Ce sont des ponts qui reviennent cher quand même, avec quelques petites erreurs de parcours 822 Km.

En plus , le gars laisse les étrier de frein ???????????
T'es plus à 500 kms prés Jacques !!!!!!

Oui Philippe, les étriers mais pas les ressorts

Les Km. c 'est vrai ne me font pas peur, parti tôt le matin j 'étais rentré le soir et encore mis le plateau à place dans la cour de mon
dépôt en le décrochant et poussé seul à la main hors des pieds. Dur dur...

Le Def n’est plus homologué pour tracter la remorque ?
Ça reviendrait moins cher et donc mieux placé pour nous
vendre tes pièces

Salut JeanLuc,

Si il serait tout à fait légal de tracter ce plateau avec le Def. mais je n'aime pas car il est fort large et avec l'Unimog s'il passe le plateau aussi.

Et puis j'aime bien conduire le Mog... Et aussi le Def. est chaussé de pneus Simex très agressif en TT. mais alors sur route et j' ai pas
le temps de changer de pneus à tout bout de champs.

Quand à mes prix pour les pièces je pense qu'ils restent tout à fait abordable dans beaucoup de cas.

Salut jacques
Ça fait longtemps qu’on n’a pas taquiné nos amis Belge
Tu as le super filon
A+

Pour en revenir aux ponts de "Dingo" le vendeur m'a montré un montage du pont entier sur un 1300L.

La voie est un peu plus large que normalement, d'après lui ça ne pose pas de problème.

Quand aux différentiels ils ne sont pas compatibles pour monter sur un 1300L.

Jeanluc j'avais bien compris que tu était un taquin

Et si certain veulent tenter l'aventure quand même, le vendeur propose un montage des ponts pour 50€ de l'heure (compter 15-20 heures).