Bonjour,

les ponts de 1550 ont un couple conique de 23:9. Mon unimog U435 L37 de 1984 a des ponts standards en 22:7.

J'ai éventuellement l'occasion de remplacer l'ensemble des ponts standards par des ponts rapides issus d'un 1550 afin de gagner 20% de vitesse.
Les nez de ponts sont visiblement différents mais est ce pour autant incompatible comme modification?

Mécaniquement les arbres sont ils compatibles? Les coupelles d'amorto aux mêmes endroits, les jantes 6 trous etc etc....

A vos avis....

A mon avis pas du tout pareil, mais phil va nous dire

Comparé mon 1300L et mon 1550L37 et aprés avoir vérifié les n° de série des pièces
En partant des freins vers l'arbre de transmission .
Etrier de frein G : idem
Trompette G : idem
Carter de différenciel : idem
Couple conique : différent ( normal , l'un tire plus long que l'autre )
Corps palier ( entre tube de poussée et carter de diff ) : idem
Tube entretoise ( entre pignon à queue et arbre de transmission ) : différent
Arbre de transmission : différent ( un empatement 3700 et l'autre 3250 )
Le tube entretoise sert-il à assembler différents pignons ????????
Je ne sais quoi dire d'autre

Salut Phil
Finalement pas mal de choses pareils
Je savais qu’on pouvait compter sur toi

La référence 1300L est celle du véhicule en photo , ponts longs et OM 366 . Le tube entretoise est bien la pièce de jonction entre l'arbre de transmission
et le pignon à queue du couple conique .
Il me faudrait ton n° de série pour pouvoir comparer avec le tiens .

Sur la photo : 32 corpspalier ; 38 tube entretoise .

Merci, ça m'avancerai bien effectivement!

Mon n°

43511710107693

Toutes les pièces , de l'étrier de frein au tube de poussée sont identiques sur mon 1550L37 ( sauf le couple conique bien sûr )
même le tube entretoise est identique
1550L37 1300L
Etrier ARG 427 421 23 98 Idem
Trompette G 437 350 97 19 Idem
Carter différentiel 435 351 01 03 Idem
Couple conique 23:9 427 330 11 39 27:7 427 330 10 39
Corps palier 416 353 01 11 Idem
Tube entretoise 416 331 00 53 Idem
Arbre transmition 2008 mm 437 357 24 03 Idem
Tube de poussée 435 350 17 31 Idem
Voilà voilà

Génial! Tes informations concordent avec celles du vendeur.
D'après lui, la seule pièce à remplacer serait la barre stabilisatrice avant, différente!

Cool! Je n'ai jamais été aussi proche des 100km/h en Unimog!

En complément et en suggestion de BCmog, tes reducteurs de U1550 sont ils aussi similaires à ceux de mon 1300?
Ce qui pourrait constituer une bonne réserve de ces réducteurs assez fragiles ....

juste une petite remarque: si tu changes les couples coniques, oui tu iras plus vite
mais en faisant tourner les réducteurs de roues encore plus vite, alors que c'est justement là le point faible
il vaudrait mieux soit allonger le rapport des réducteurs, soit augmenter le diamètre des roues pour moins fatiguer ces réducteurs
mais c'est juste un avis ...

Il existe d'origine un version spéciale du 1300 avec "pont rapide" qui équipait les RW1 des Pompiers allemand.

Je ne crois pas que la faiblesse des ponts soient en un risque s'ils tournent plus vite.... en revanche le manque d'huile ou l'exces d'huile selon le pont avant ou arrière sera a surveiller d'autant plus (actuellement je le fais tous les 5000km).
Et puis le but n'est pas tant de chercher les 100km/h mais d'abaisser le régime et la consommation pour une vitesse de croisière à 85km/h, dans le silence

tout à fait d'accord avec toi, si c'est pour abaisser le régime moteur à vitesse "normale", avec une pointe de temps à autres à 95/100 pour doubler
il ne faut pas oublier qu'il n'y a pas assez d'huile là-dedans pour les efforts que ça encaisse ! nobody is perfect, les Unimogs non plus ...

à 2500 je suis autour de 80 et 87km/h à 2700 tr, en 14.5R20.

Avec les pont longs ce devrait être 2100tr pour 85 environ

Apparemment mon 1450 tire un poil plus long
A 90km/h autour de 2600 et peut même prendre 100
mais c’est pas le but
pour venir en Ardèche en convoie, ont roulaient autour des 80