http://www.caradisiac.com/.htm

Le lien ne fonctionne pas....

http://www.caradisiac.com/Une-longue-histoire-31783.htm

http://www.youtube.com/watch?v=ZD9_vNOul9Y&feature=related


et voilas pk il faut du mog

tu veux plutot dire voila quelqu'un qui fais du franchisement le pied sur l'embrayage

exact jamais en roue libre , un rapport court et tout avec le frein moteur

Quel bourrin ! N 'empêche un Mog ça se retourne très vite.

si on vas doucement il previent avant on dis qu'il danse et aprés voila le resultat

roger ma expliqué que pour les formations pompier le plus dure de leur faire comprendre c'est l'inverseur de vitesse !!!!!!
de nombreux pompier gare le mog en marche arriere dans la caserne et pour partir trés vite ils sautent dedans , 2 eme vitesse et en avant et paf dans le mur derriere

et oui 1er, 2eme, 3eme ...... ne veux pas dire marche avant sur un MOG

Oui Roger, c' est sur qu'avec de l'eau dedans c 'est délicat même si je pense que les cuves doivent êtres cloisonnées
avec des chicanes.
Avec le poids de l'eau le centre de gravité est sérieusement plus élevé aussi.

les mog et les ccf son en générales trés dangereu a forte vitesse
la le u 5000 de bourgoin aprés un virage dans un rond point [url][/url][url][/url]

et bien d'autre [url][/url][url][/url][url][/url][url][/url][url][/url]
pour le dernier il etait neuf méme pas équipé

j'ai d'autre photos mais maleureusement les pompier ne s'en sorte pas tous le temps alors je ne voi pas l'utilité de les montré

c'est sûr qu'on voit l'intérêt d'une formation sérieuse pour conduire ce genre de camion plein pot avec une citerne de 3 tonnes à 2m du sol ...

http://www.truckeditions.com/CONGRES-DES-SAPEURS-POMPIERS-2009.html

et dire que c'est nos sous

Ça me fait de la peine de voir ces Mog. écrasés comme ça. Et peur à la fois.

ca fais de la pieces comment transformé un gros billet en pieces

bien triste de voir des mogs dans cet état, cest pas des camions de course , les accidents sont souvent sur route ,ils partent vite avec des chauffeurs qui ne connaissent pas le camion et hop casquette, il vaut sentir son véhicule on doit faire corps avec la machine on ne doit pas etre dépasser par son camion ect,,, ,le rond poing c est terrible si vous rouler sec la flotte arrive sur les paroids surtout à mi-charge et hop coucher ,(transfert de masse ) ,vendre un mog sans formation chauffeur c est impossible mais pourtant c est courant , mon père mon frére ont vendue autour de 200 mogs pompiers j ai fait 10 ans de formation pour eux ,les mogs étaient vendues par 8 à chaque département ,du 404,416 1300l 1550l 2450l , à cette époque l unimog était le roi des camions feux de foret et personnes ne pouvaient dire le contraire avec edf on avaient le meme principe

http://www.agriaffaires.com/occasion/epaves-accidente-brule/2052060/unimog-mercedes-u-1000.html