bonsoir,

mon moteur avait ete refait par l'ancien proprio, mais je ne connais pas le nombre d' heure qu' il a tourné depuis

aujourd'hui j'ai demonté les soupapes, les injecteurs et les bougies de prechaufages

la petites fissure se prolonge sur le siege de soupape

j'ai aussi remarqué que 2 des prechambres de comsbustion n'avait pas la tige avec la spere y a t'il un risque que l'injection puisse abimer le dessus de piston, cela peut il etre la causse du claquement assez fort que fait mon moteur a froid

je vais voir s'il est possible de faire reparer la fissure de la culasse sinon je devrai trouver une autre culasse pour mon mog

sur mon 402, j'avais du changer les préchambres, mercedes ne livre plus que des préchambres sans sphères, ils m'avaient dit en ce temps là que ca n'avait pas d'importance

Bonjour

oui les nouvelles sont sans la sphère, par contre pour les démonter !!! c'est "chaud" d'ailleurs la chauffe au chalumeau est indispensable !

si tu dois le faire j'ai dessiné et photographié l'outil!

je regarde j'ai peut être une culasse

à+

moi les chambres de précombustion étaient sorties avec l'outil prêté par mercedes, par contre, les bagues filetées qui les retenaient, j'avais fini par les percer à la perceuse ..... même avec l'outil et en chauffant rien à faire ... d'ailleurs l'outil avait aussi cassé au niveau des deux dents ....

Sinon pour en revenir au serrage des vis ... j'ai cherché et tout retrouvé

version 1 : 7 et 9kg


version 2 : 7 kg


version 3 : 8kg


version 4 : les deux vis de 10 serrés à 6



Il semblerait que Mercedes ne soit pas mécaniquement rigoureux non plus ... selon ses versions de notices ....

Bonsoir,

je me suis renseigné aujourd'hui pour ma culasse, elle n'est pas réparable, il va donc falloir que j'en trouve une autre.

j'ai mesuré le joint de culasse, le diamètre est de 76 mm alors que le bloc moteur est alèsé à 75 mm.

bonsoir,

j'ai demonté une prechambre aujourd'hui, j'ai bricolé un outil pour demonter l'ecrou a partir d'un porte injecteur de recup


lorsque l'outil est monté sur l'ecrou il ne peut pas remonter car il est visser a linterieur de celui ci , j'ai reusi a le desserer sans chauffer

pour le demontage de la prechambre j'ai fais fileter un morceau de rond (filetage 22x11)) et je l'ai utilisé comme un extracteur a inertie

ingénieux !!!


et surtout tu as eu de la chance que ça s'ouvre facilement aussi !! La culasse ou j'avais récupéré les préchambres s'était bien ouverte aussi, mais pas celle du 401 .... si ça se trouve les rondeles intermédiaires n'avaient pas été remises à neuf lors d'un remontage antérieur, et ça a du s'encrasser...

bonsoir,

j'ai reçu une culasse sur laquelle il manque 2 préchambres de combustion. Je vais la remonter avec des préchambres de ma vieille culasse où peut on trouver des joints que l'on met sous les préchambres ? faut il changer les joints sous les injecteurs ,

Je vais commander mon nouveau joint de culasse cette semaine. Mercedes et les autres fournisseurs de pièces auto ne me proposent que des joints de 76 mm et 76,5 mm. Puis je remonter mon moteur avec un joint de 76 alors qu'il est alésé à 75 mm ?

Bonjour

Pour les joints, mogparts , mais un rectifieur ou un détaillant local devrait trouver ça si tu portes les modèles!

Chnager,!!ceux de porte injecteur (ça dépend si ils sont très abimé s),par contre ceux de nez d'injecteur s'abiment plus et se changent sinon les gaz remontent !

Je JDC je l'ai acheté chez Wesfield sur les conseils de Jluc mais il me fallait du 76 ou 76.5!

bon travail

Bonsoir,

j'ai remonté les prechambres manquantes sur la nouvelle culasse de mon moteur, le remontage m'a pris du temps car j'ai du refaire un des filetages de prechambre qui etait arraché, il me reste le rodage des soupapes et la rectification de la culasse a faire avant de passer au remontage.
Comme mon moteur est demonté du mog j'en ai profité pour ouvrir le carter pour le nettoyer ainsi que la crepine de la pompe a huile qui etait legerement obstruée. j'ai controlé les jeux aux bielles et au villbrequin, il n'y a pas de jeu axial mais en lateral le villebrequin bouge de 5/10 et les bielles entre 3 et 4/10.
Combien de jeu lateral peut il y avoir au maximum sur les bielles et le villebrequin je n'ai rien trouvé dans les docs a ce sujet

Bonjour

les cotes !

Jeu longitudinal du vilebrequin 0,08-0,1 4
Jeu radial des tourillons de vilebrequin 0,05-0,075
Jeu radial des manetons des bielles (coussinets insertis) 0,05-0,075

Pour le vilo tu sembles hors cotes ! le soucis étant de trouver les coussinets de vilo en cote réparation!

je n'ai pas réussi à me faire comprendre chez mogparts qui en vend ! il me proposait des coussinets avec une cote réparation (en longitudinal) moins large que l'origine !! impossible de savoir comment il calculait celà !

Quand au rodage de soupapes ! va lire ici! http://www.pp-2cv.be/FR/News/technique%20soupape.htm tu iras peut être plutôt les faire rectifier

à+

J'apprends une chose sur le rodage des soupapes...

Effectivement le villebrequin est loin des tolérances, pourtant il avait été rectifié et les coussinets avaient été changés lorsque le moteur avait été refait. Les coussinets montés lorsque le moteur a été refait ne devaient pas être les bons pour qu'il y aie autant de jeu.

les soupapes, je pensais les roder car je vais être obligé de prendre celles de l'ancienne culasse pour mettre sur la nouvelle.

Combien peut coûter une rectification des sièges et des soupapes ?

bonsoir,


je vais finir le remontage de mon moteur ce we,pour le resserrage de la culasse a chaud,faut il resserrer directement les vis ou faut il les desserrer legerement avant resserrer au couple

il faut reprendre chaque vis dans l'ordre de serrage, la desserrer, et la resserrer au couple moteur chaud

Il est prudent aussi de verifier les billes qui se trouvent dans les préchambres, il arrive qu'elles se détachent et partent plus ou moins en morceaux . Sur les dernières versions elles ont été carrément supprimées...

bonsoir

j'ai redemaré le moteur ce we, il a demaré sans probleme mais j'ai remarqué une fuite de compression au niveau d'un injecteur y a t'il un moyen pour savoir si la fuite vient de l'injecteur ou de la prechambre ?

Bonjour

tu as remonté le joint sous la préchambre ?
le joint en forme de cuvette sous le nez d'injecteur ?
le joint cuivre entre porte injecteur et culasse?

à+