bonjour à tous,
je voudrais savoir comment je peux augmenter la puissance de mon 406?? Je crois qu'il fait 96CV mais je n'en suis pas sur!!! Je voudrais le monter à au moins 130CV mais je ne sais pas comment procéder?? j'ai vu sur le net que les moteurs OM352 ont une puissance qui varie de 70 à 240CV!!! Je pense qu'en augmentant autant la puissance de mon mog, il faudra que je change le radiateur pour éviter une surchauffe??
Merci pour vos réponse.
Binos

pour 130cv, il faut changer la pompe d'injection (pistons plus gros), et réglage ... spécial ...

merci pour ta réponse denis mais quel type de pompe dois-je mettre?? Et tu entends quoi par réglages spécials??
Merci

la pompe prévue pour les 416 pompier, qui donne 125 cv
ensuite, c'est un dieseliste qui peut la "booster" un peu
quant à te donner une adresse pour t'en trouver une ... mystère et bon courage !

Salut Binos , Il y a des infos a ce sujet sur le site Unimurr , mais c'est en allemand .
La pompe a injection du modele 125cv a des pistons plus grands et debite plus , l'embrayge est lui aussi different sur les 125cv d'origine , mais sa longevite deped biensur de ton utilisation

oui, c'est vrai, embrayage diamètre 320mm au lieu de 280mm

merci de vos réponses
comme tu la dit Denis, je pense qu'il faut s'accrocher pour trouver une pompe à injection, mais est-ce que l'adaptation d'un turbo me suffirai à obtenir la puissance que je désire?? Je voulais savoir aussi si je dois mettre un radiateur plus gros pour éviter la surchauffe ainsi que si avec une telle augmentation de la puissance, la transmission n'en souffrirait pas??
merci

Salut Binos , pour les pompes a injection je pense qu'il y a des modeles camion qui vont sur le moteur , en particulier celles des 913 des annes 80 .Mais il faut les regler proprement , le mieux c'est de passer par un specialiste bosch , et puis deja de trouver une pompe en etat . Il y a d'autres elements specifiques au moteur version 125cv atmo , comme la filtration .
Un 125cv ca marche deja pas mal du tout ! surtout en ponts longs
Concernant un turbo , ca doit pas rentrer facile sous le capot ! ou enlevant le capot moteur interieur pour faire de la place

voila un exemple d' instalation d'un turbo sur un 416 dokka usa

Joli montage mais adieu la PDF, et la longueur du tuyau d'admission ne fait-elle pas trop baisser les performances du turbo ? Il n'y a que le proprio du Doka qui peux répondre à ça avec précisions.