Bonjour

je crois me souvenir que la longeur carrossable max sur un L37 tourne atour de 4.20m.... existe t'il une possibilité d'aller au delà avec un pan coupé à l'arrière?

Je ne connais pas la régle sur ces pans coupés mais on voit souvent des U1300L32 avec plus d'1m de longeur supplémentaire avec pan coupé....

Pour moi le pan coupé ne change rien à la longeur max. C'est juste pour ameliorer l'angle AR en cas de PAF long.
Bruno

Salut

Roger avait posté ce document sur le sujet de la restauration de Jean Luc.







Le dépassement vers l'arrière dépend semble t'il du type sur la carte grise.

Je pense qu'il doit exister un document similaire pour la série 435.

Didier

Oui, dans le certif. envoyé par MB pour l'homologation à l'importation, j'ai des données de ce genre. Je crois cependant que MB donne des dérogations pour aller au delà....
Il me semblait aussi que le pan coupé (en France j'en sais rien, la discussion était sur un forum allemand) permettait de dépasser la longueur carrossable, dans certaines limites....

la longueur carrossable, c'est jusqu'à un plan vertical qui touche la partie arrière de la carrosserie, et non pas à hauteur du plancher
pan coupé ou non, c'est pareil ...

Bonsoir,

Les constructeurs, dont MB, donnent des autorisations de rallonger le porte à faux arrière au delà du maxi carrossable si :
- La société qui allonge le PAF AR a un code APE (NAF) de carrossier ou carrossier constructeur (chaudronnier - métalier : ça marche pas)
- Si les résultats du nouveau certificat de carrossage respectent les charges mini et maxi des essieux (calcul de répartition des charges)
Exemple : il faut un minimum de poids sur l'essieu avant pour assurer correctement les fonctions "freinage" "ABS" et j'en passe ...
Les dimensions sont prises à la verticale des éléments.
En cas de pan coupé sur la carrosserie, attention à la position de la barre anti encastrement AR pour pouvoir rouler en Europe,( pour plus loin si la législation locale le permet, elle peut être amovible comme sur les chantiers) : La barre ne doit pas être trop en retrait de l'extrémité AR de la carrosserie.

A ces 2 conditions, en principe ça passe (= le constructeur donne l'autorisation de rallonger au delà du maxi carrossable) dans les limites du raisonnable.
Plus on s'éloigne du raisonnable, plus vous devrez fournir de détails pour obtenir l'autorisation, du genre : Calcul de résistance à la flexion de l'allongement (en charge, naturellement) , calcul ou justificatif des sections et des matériaux utilisés pour rallonger le PAF AR.
Et bien sûr, dans le cas d'un pan coupé arrière, ne pas oublier de repositionner les feux et autres éléments de signalisation aux bonnes hauteurs et largeurs.
Et comme on a alors dépassé les dimensions des documents constructeur, il faut repasser une RTI, avec tous les documents cités dessus.

Pierre