Comme Denis, ton moulin ne tourne peut être pas comme il faut....

difficile de le savoir sans compte tour , mais a l oreille le régime moteur a fond de 6em est pas mal. une fois je suis monté a 60klm/h ,j ai cru que le moteur aller passé à travers la cabine du 404.
ou alors est-ce que ça proviendrais de mes 3 ou 4 culbuteurs qui on pris du jeu.et au jour d aujourd huit, je suis toujours dans la recherche du démontage

du système des culbuteurs à pastilles.voici un photos du principe.

pour savoir tu peux vérifier la démultiplication:
tu retires les bougies
en 6ème, tu lèves une roue arrière et tu fais tourner le moteur à la main (avec un repère sur la poulie et un autre sur le pneu) pour compter le nombre de tours moteur pour faire un tour à la roue arrière

Bjr à tous

J'ai un 404, mais pas du tout compétent en mécanique (pour l'instant) mais je croyais qu'il n'avait que 4 vitesses
Peut on me donner plus de détails
Merci à vous et bravo pour toutes les resto que l'on voit

Laurent

merci denis pour le tuyau:
je vous donnerez le résultat la semaine prochaine , car il se presente un week- end très chargé.

bonjour laurent.
au sujet de la boite 6 vitesses du 404 , voilà! un shéma , et quelques photos de boite vue de l intérieur.

Bjr à tous

Merci à vous pour les réponses
Effectivement j'ai essayé mon mog et j'ai pu constater les faits, par contre le jeu est très mince et on passe facilement la 5 au lieu de la 3 et la 6 au lieu de la 4, question d'habitude je pense

A+
Laurent

Normalement tu ne peux pas passer la 5 sans être passé
par la 3 ( a cause d’un verrou)

Je pense que tu te focalises trop sur ta boîte de vitesse.... L'année passée, je débardais aussi comme toi, et tout allait bien... Mais sur route, à vide, je me suis rendu compte que certaine côte que je prenais en 5, ben je devais remettre la 4... La vt de pointe non plus ce n'était plus ça... Pourtant, au bois, tout était bon... Normal, vu la démultiplication des courtes... Et le fait que bien chargé, tu fais plus le zozo à 70km/h...
Bref, le souci était une membrane poreuse à la pompe.... Et donc de l'essence dans l'huile... Mais ce n'est pas la seule cause de perte de puissance...

Tout ça pour t'expliquer que si tu n'atteins pas les 90 100 km/h, c'est que ton moulin n'a plus ses 80 bourrins... Perso, c'est de ce côté là que je chercherais...

BON!
avec tous vos précieux avis sur le sujet,je dois recherché un bon mécano pour un bilan de santé . en effet , sous ce beau soleil , je décide de le mètre dans sa grange d' hivernage . et là ! il fume a froid . c est la premier fois qu 'il me fait ça.
il faut prendre le taureau par les cornes!
je vous tien au courant de la suite des événements , ( dans l' hiver ) car il y a d' autre priorité.
un gros MERCI à tous les moggeurs de vos conseils