Bonjour,

ex-possesseur d'un 230GE bâché, qui m'a donné beaucoup de plaisir en trial ...
je me tâte pour un Mog 411, pour faire du bois et de la balade ...

j'ai trouvé celui-ci pas loin de chez moi -> Unimog 411

3000€, carte grise VL qui ne correspond probablement pas aux plaques sur le chassis ... corrosion cabine, freins à refaire, hydraulique benne manquante, mais prise de force sur la boite, rampantes...

sachant que je veux l'immatriculer, y'a un blème ... sauf à pouvoir refaire une plaque de chassis ?

je ne connais pas la cote de ces engins, vous en pensez quoi ?

en plus des frais, je dois le ramener sur un plateau sur 100km ...

merci de m'éviter une grosse bêtise si c'est un nid à emmerdes et hors de prix ...

Bonjour

411 et faire du bois : oui

411 et ballade !!peu compatible ! au mini 1T8 et 34ch si ils sont tous là ! suspensions à vide à la fois en béton à l'ar et trop souple à l'av ! tallonage au moindre trou à 50!

vitesse max entre 50 et 60 sur le plat , et beaucoup moins au moindre faux plat !

3000€ ça peut etre le prix suivant l'état ! le tien semble comporter pas mal de travail (photos ??)

les numéros de chassis ?? probable ou pas ! il suffit de comparer , ton message est peu clair !

à+

pour l'annonce et la photo, cliquer sur le lien dans le premier post ou ici >>>> lien

vu que la CG a été achetée après le véhicule ... c'est probable que les nos ne matchent pas ... je ne l'ai pas vu ! c'est ce que m'a dit le proprio ...

balade pour moi, c'est dans les bois en haute Correze, donc un ptit Suzuki 410 peut le faire mais sera vite limité en garde au sol ...

Bonjour

la plaque de cabine ça s'achète et se frappe !

la frappe sur la chassis aussi ! puis ce n'est plus obligatoire pour les "anciens"

la corrosion , ça peut couter cher si tu fais faire , sinon vu de loin , il n'a pas l'air trop pourri!

il faut voir l'état du moteur , les fuites, si ttes les vitesses passent .....

les pièces ! un idée des prix ici!

http://www.mogparts.de/

le vérin c'est le plus cher mais certains trouvent des astuces pour monter du "non origine"

à+

Fais toi donner le numéro qui est gravé à l'avant sur le longeron droit du chassis à la hauteur de la roue avant droite , il doit y avoir un numéro gravé en chiffre de a peu près un cm de haut chaque chiffre comme par ex 411112 012345 les 6 premiers chiffres indiquent le type par ex 41111o un 411 court 411112 un 411 long et ensuite le numéro de production , les 6 chiffres suivants.

et tu compare avec les numéros de la carte grise. ne pas acheter si ils ne correspondent pas !!

on peut se faire regraver une plaque mais cela ne VAUT RIEN !! il faut les bons numéros gravés dans le chassis. c'est délicat de les flexer et de les regraver , si il y a contrôle !! big emmerdes !!