un 5 cylindres om 617 3litres turbo dans un 421

le regulateur est d'origine

t'es un poil trop loin de moi sinon je serai passé voir ça!

tu as le grand mérite de l'avoir fait!

bon en plus là où tu es, l'été ça ira, mais ça vers chez nous c'est torpedo obligé

chapeau bas, Pépé

donc pas de régulation tout régimes et avec un outil entrainé par la pto ça ne doit pas fonctionner!!

et ce moteur, il n'est pas trop creux à bas régime ? en général les moteurs turbo de VL n'ont rien dans le sac en dessous de 2000 ?

pour ce qui est PTO pas de souci ,mes deux treuils sont dessus et il tires sans broncher .quand au couple moteur c'est tout de meme un 3 litres,et la boite fait le reste et il ne pése que 2t800 .

dans le breack 300TDT il est bien présent bien vivant, malgré une BVA, j'en ai eu 3 et crois moi ça tractait (remorques avec MP, autres caisses)

c'est un gros turbo KKK ou Air Research bien bien gros

quand tu vois ceux de maintenant pas étonnant qu'ils les sèchent à 100 mille

comme tu dis Shocked

pépé a écrit:

pour le refroidissement:radiateur de190 a l'avant faute de place(1 cylindre en+);radiateur hydraulique industriel a l'arriére avec ventilateur de300 sel(merco oblige).
pour la boite une grande partie des boulons de fixation corespondes pour le reste quelques modifs s'impose:pompe d'injection,support moteur avant,seconde traverse chassis ,suport en U de pompes,compresseur,alternateur,echapment, durites + la confection de divers pieces.

j'apprécie

excuse moi, alexandre, je n'ai pas voulu blesser l'amour propre de ton 421, j'ai dit batard car le 421 a pour moi les défauts du 411 (petite benne, moteur un peu léger), et les défauts du 406 (largeur hors tout plus grande)

vu sur le net : OM617A + ventilateur et décalage des périphériques

vu sur le net: ce n'est pas le tien ? celui-là a un échangeur air/air en plus ? ou c'est le tien ?

Denis a écrit:

excuse moi, alexandre, je n'ai pas voulu blesser l'amour propre de ton 421, j'ai dit batard car le 421 a pour moi les défauts du 411 (petite benne, moteur un peu léger), et les défauts du 406 (largeur hors tout plus grande)

je n'ai aucun amour propre pour mon 421. je ne fais pas d'anthropomorphisme avec le matos

pour moi c'est une bête de somme, que j'entretiendrai plutôt bien, sans le bousiller, mais que je vais remplacer par mon ancien tracteur si je ne trouve pas prochainement un relevage AR
je le garderai pour tracter des remorques et du bois

sinon pour ta question, comme c'est inscrit en bas des photos, c'est du capturé sur le net (ucommunity.de) dommage que je ne comprennes pas l'allemand.

j'aimerais bien avoir ce moteur dedans mais je n'ai pas la compétence de pépé et du gars qui a fait ça ...

effectivement, on dirait qu'il y a un échangeur de refroidissement.

excuse moi, alexandre, je n'avais pas fait attention que le message ne venait pas de pépé
cet échangeur air/air, ça va certainement lui donner des idées ... je suis persuadé qu'un échangeur de Pajero ou de BX ça devrait passer devant la direction

Voici la caisse a outil de pépé,c'est pas du Facom mais ca donne un resultat d'enfer! lol!

a+

bien trouver ,j'espere que tu sort pas tout ca ensemble du tiroir de la table de nuit au moin.CA FAIT MAAAAAAAAAL !!

Trop fort Samdav!
Bien marant Gerard.
Excuse nous pépé on a un peu pourrit ton forum.
Encore désolé.
a+

OUI EXCUSE NOUS (SURTOUT MOI )JE SUIS UN PEU HORS SUJET MAIS LA PERCHE ETAIT TELLEMENT BIEN TENDUE
un peu d'humour ca fait du bien

SAM

Faut pas vous gêner... L'humour sur le dos des alsaciens !!! Enfin, quand même !!!
Heureusement qu'on a le dos large... PFFF... et l'humour !!! Razz

Attends un peu que tu viennes à la maison sam... lol!

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