Après avoir réglé mes mésaventures du circuit carburant (http://www.unimog-mania.com/t5356-421-panne-d-alimentation-prefiltre), j'ai besoin de vos conseils pour une fuite d'huile hydraulique, circuit verin de benne.
Mon mog est un 421.141.
J'ai déjà posé la question de la bascule de la cabine. Mais j'hésite encore car l'opération mérite des palans, de la place et de la méthode. J'ai un peu peur.
En fait je devrais basculer cette cabine car j'ai une fuite lorsque je benne. Fuite coté conducteur, au niveau du longeron du chassis, à l'intérieur de la cornière. Sous la cabine justement.
Avant de m'engager j'aimerais avoir un schéma du circuit hydraulique de levage pour le 421.141 de 1977.
Je ne dispose que du schéma pour le 411, que voici

Cela me dépannerait bien si un membre du forum acceptait de me passer schémas, et conseils.
A bientôt

bonjour

j'ai mis ce lien il y a une semaine http://9giga.sfr.fr/n/50-17/share/LNK24264df34588d0cbf/ dans "forum 411.421"! certains ne suivent pas ! mais j'ai les noms !!

bonne lecture


zut je crois qu'il n y a rien sur l'hyrau!

Attention a force on va ce choper une intéro écrite

surtout en ce moment c'est le bac.

pour la philo, première journée, ça va encore
Mais demain j'attaque la physique des fluides. Et ton lien, qui m'a permis de me documenter, ne reprend rien de l'hydraulique

Bonjour
Voila ca que j'ai du manuel d'entretient, en espérant que ca puisse t'aider

Honte à moi !!!
Je n'ai même pas imaginé que le manuel utilisateur pouvait contenir l'information.
Fort de ta réponse je suis allé dans mes livrets et j'ai trouvé en page 26

Et donc la fuite s'est produite sur l'une des deux canalisations rigides, le long du longeron droit.
Si vous avez des idées, car à part démonter le tout ? et comment ?
merci

le mieux c'est de couper ou c'est usé et de mettre un raccord a cet endroit... si les canalisations sont accessibles...

oui, c'est vrai.
Malheureusement, impossible. Trop de tuyaux jointifs dans un espace réduit et dont l'ouverture de la cornière est à l'intérieur du chassis

moi j'ai eu le même problème,
et j'ai viré tout le tuyau rigide rouillé et percé,
et remplacé par un flexible hydraulique classique et c très bien ça fonctionne parfaitement .
j'ai pu facilement le faire passer en étant allongé sous le mog.
et je l'ai fixé au châssis avec des colliers colson en plastique noir

bonjour

pour proteger les flexibles aux endroits ou il y a risque de frottement il existe ceci
http://www.gumex.sk/EN/flexible-plastic-protection-tube-%E2%80%93-norduc-slit-pa6-hb-134-24757.html
un peu cher mais efficace en plus permet de faire et maintenir les courbures des flexibles sans risque de pincement

crdt
paco

D'abord merci à tous.
Voilà le problème :

Et je pense que le tuyau hydraulique s'est abimé sur un boulon intérieur fixant le marchepieds.
L'endroit me parait inaccessible, d'autant que des pb perso ne me facilitent pas la tâche.
Mais bon, je vais me débrouiller.
Zombinis, si tu as quelques précisions pour ton opération, je suis preneur.
Dans un autre post j'ai pu bénéficier de conseils sur le levage de la cabine. Car je pensais nécessaire l'opération pour régler la fuite du circuit.
Mon pivot central est comme ça :

Il y a un axe (axe de bascule ?) et une sorte de crochet central (vérrouillage - déverrouillage ?). Je n'ai pas osé démonté les fixations arrières cabine. J'ai bien noté l'astuce des ferrures et la nécessité de surélever (combien) un peu l'avant.
Mais comme je ne suis pas sûr que la manoeuvre me serve ...
et pas d'attaches en base de cabine

Donc pour l'instant :
je remonte ma batterie (à plat depuis mes pb d'alimentation)
je manoeuvre le bennage pour situer exactement la fuite (mais les épisodes précédents, ça pissait bien !)
et je m'inspire de vos suggestions pour attaquer la réparation ...

je suis allé dans un magasin qui vend du matériel agricole
et j'ai demandé de me faire un tuyau de même longueur que le rigide
avec les mêmes raccords !! tout simplement,
ensuite suffit de suprimer le vieux tuyau et de fixer le neuf à sa place du mieux possible

merci pour toutes ces précisions.
Je suis retourné aujourd'hui devant mes flexibles.
Une question qui vous paraitra idiote, mais je la pose quand même.
Je n'ai vu qu'un tuyau qui alimentait le verin : c'est lui qui doit fuir. Mais il fait l'arrivée et le retour du liquide hydraulique ?
Et pendant que j'y suis, deuxième question du même tonneau. Si je démonte, je risque de perdre tout l'huile hydraulique par les raccords ouverts ?
Et une dernière. Personne n'a d'idée pour mon pivot avant de cabine ?
Cordialement

Bonsoir, le verrin de benne est en simple effet, donc un seul flexible d'allimentation. Pour le retour, s'est le poid de la benne qui chasse l'huile du verrin est qui fait tout redescendre.
Pour toucher au raccords, peut être faut-il vidanger une partie de l'huile, distributeur en position retour et prevoir une gamelle en cas de fuite.
Bon courrage
a+

merci
alors, y-a plus qu'à !
Je vous tiendrai au courant dans quelques jours (ou quelques semaines, selon les priorités)
A +

en principe l'huile récupérée ainsi, on ne la réutilise pas sans la filtrer proprement.
dans les portions basses des circuits il y a parfois des dépôts
qui useraient la pompe si on remet l'huile telle que dans le réservoir.
pour le peu d'huile du tuyau du vérin, mieux vaut faire l'appoint avec de l'huile neuve.
par contre faut pas utiliser un flexible de diamètre trop petit.
mieux vaut garder un diamètre intérieur identique ou supérieur pour garder de la rapidité dans le vérin.