salut .Je m'appele Michel , j'ai 63 ans et je suis retraité transporteur, routier.Je suis passionné par les Inimogs que je restaure depuis 2 ans un unimog 401 que j'ai trouvé à la casse sans carte grise dans le but de concourir dans la course dans la boue qui se déroulera dans mon village de Corre en haute saône au mois d'aout;J'aimerais aussi participer à la course dans la boue de Saint Maurice sur Moselle.Mais j'ai un probléme de flexibles de freins arrières ....Quelqu'un peut'il m'aider à trouver cette piéce, je suis dans la panade....Au secours les mecs! : :

Salut fabien.Merci pour ta réponse je ne pensais pas que se soit possible de couper et de faire un raccord .Je touche un peu en mécanique mais là je dois dire que je sèche lamentablement.Je vais encore y réfléchir s'il te vient d'autres idées je suis preneur.Je voudrais réparer à moindre frais car j'ai déja changé les2 flexibles avant 80 euros piéce.En attendant merci du conseil et bonne route mec!

salut cher college de travail (retraité )
et
A+
chasse neige:

Chers moggeurs, je vous présente mon bijou..........

Peux tu nous en dire un peu plus sur cette course dans le boue en Haute Saone?
C'a m'interesse...
A+

Peut-être enfin les photos de mon bijou

La suite.........

ah ! oui ! là je comprends mieux pourquoi tu veux mettre ça dans la boue !!! parce qu'avec les 25 cv du moteur d'origine, je ne te voyais pas aller bien loin ...
c'est quoi ce V8 ?
tu as inversé la boite ?
bien, les palettes à l'intérieur des jantes !

C’est un 4.2L ?

ca ressemble au v8 simca ou marmon?

Nom de Zeus !!
En aout a V'soul , j'y vais.

Faudrait quand meme quelques photo du montage de ce V8.

Stupéfient , ça doit envoyer

Fabien, tu vas te faire enrhumer par un 401 V8
J’espère qu’il n’est pas que postiche sur la benne

Si tu pouvais nous en dire un peut plus

Salut les moggeurs.Réponse à la question: Course dans la boue/ça se déroule dans une fosse de 90 mètres de long et de 5m de large , profondeur, au plus épais 80 Si traversée impossible , but non atteint mesure de la distance parcourue.La marche arrière est interdite et lorsqu'on est planté la solution est la pelleteuse pour sortir le sinistré de la fosse.aA toutes fins utiles sachez que en 2010, nous avons particpés pour la premiére fois à la course dans la boue à Corre avec le moteur d'origine, dans notre catégorie 4x4 d'origine, j'ai terminé sixième sur 15.Il faut dire aussi qu'il existe 4 catégories, 2 roues motrices d'origine , 2 roues motrices prototypes, 4x4 d'origine et 4x4 prototypes sans oublier les motos qui sont les plus spectaculaires.A voir sur you tub (taper course dans la boue Corre)Pour le moteur il s'agit bien d'un moteur Simca V8 de l'armée.On a conservé la boite de vitesse d'origine du Mogg, et la boite d'origine du V8 tout ça relié par un boitier de transfert fait maison.Depuis 15 jours houpi ! les premiers essais sont trés concluants.Il ne reste plus qu'a mettre un capot moteur et renforçer l'arçeau de sècurité;Voilà donc mon petit bijou presque prêt à opérer pour la course dans la boue si ce n'est ce probleme de flexible de frein arrière non résolu.Convaincus les gars?

Ce n’est quand même pas un petit flexible qui va t’arrêter quand on voit tout ça

Bonjour

des images de la transmission complète ? c'est possible ?


Mes flexibles (qui son des tuyaux rigides) ont été refaits en cuivre recuit chez un détaillant en pièce auto , devenu Ad depuis ! tu dois bien avoir un bon détaillant spécialisé dans le freinage dans ta région!

sinon il reste mogparts.de !

à+

voici le moteur d origine du mogg (il et vendu)