Bonjour,
Voila mon soucis:
Le passage en position avant/arrière est difficile voir impossible avec le levier; apparemment ça "saute", je m'explique: l'extrémité du levier qui actionne la fourchette ne semble pas assez long et ripe sur la fourchette.
D'après l'ancien proprio il faut recharger l'extrémité du levier car d'après lui il est usé.
D'après ce que je vois le fameux levier semble correct, le méplat qu'on peut voir à l'air d'être d'origine. Je me demande si ça n'est pas plutôt la fourchette qui serait tordue ou qui aurait pris du jeu; descendant du coup un peu vers le bas.
Du coup j'ai démonté le levier et j'actionne le selecteur avec un tournevis (ça fonctionne mais ça ne peut pas être une solution définitive...)

Voici les photos pour être plus clair :


Fourchette de sélection (levier démonté), désolé pour les feuilles et la crasse mais c'est le jour de mon acquisition


Levier: Le bout peut paraître "matté", mais en regardant de près le méplat semble être d'origine, on distingue même les traces concentriques d'usinage (réalisé au tour certainement).Un méplat d'usure n'aurait d'ailleurs pas fait un cercle parfait tel qu'on le voit ici...non...?

Avez vous une idée du problème ? avant de recharger j'aimerai être sûr qu'il ni a pas une autre solution: redresser la fourchette si c'est ça, ou réduire son jeu...

Merci !

Bonjour

on est bien d'accord que ce levier ne peut être actionné que sur la 1 et la 2 ?

enfin sur les boites F!

à+

Salut Fred, oui on est bien d'accord; mais ta question est pertinente, et là j'ai honte car au départ je n'arrivai pas a passer en marche arrière du tout (même au tournevis) car j'étais en 3 ieme, je sais c'est un classique, mais je me suis fait avoir...

Mais maintenant c'est bon j'ai pigé, la marche avant et arrière fonctionnent nikel, c'est juste le levier qui ne joue pas son rôle.

Merci

tu as quoi comme boite ? F ou G ?
peut être est ce le levier d'une autre boite que la tienne qui aura été adapté ?

donc du coup j'en conclu que j'ai une boite F ?...

demain je vais vérifier si j'ai du jeu de haut en bas sur la fourchette, ça pourra nous donner une indication...

boite F



boite g

oki, bah je vous dis ça demain , enfin si cette partie est visible sans tout désosser bien sûr ^^

Et la différence "fonctionnelle" entre les deux ? même si j'imagine que ce sujet est trouvable sur le forum, mais je profite du fait qu'on en parle pour m'instruire un peu

Bonjour

jolie terrasse sepele!

si je lis bien la doc 6+2boite

4+4 boite G

pour le reste pas assez de recul sur les boites , je viens d'acheter ma 1ere en kit à remonter , j'apprendrai un de ces jours !

à+

bien sur, tu regardes la boite côté réservoir

moi c'est du 6+2 ça je suis sûr ! enfin je crois...

Demain photo ! comme ça on sera sûr

Bonjour

petit Hs puis qu'on a les photos !

la bte F est idem au 411! donc la cloche du 421 doit se monter sur le corps de boite du 411!

donc !!
l'Om 615 /616 doivent se monter sans modif (de cloche ) sur le 411

à+

encore une photo qui peut aider:
nb: depuis j'ai aspiré un peu hein ! soyez indulgents^^

penche toi simplement et regarde avec tes yeux sous la cabine, coté droit, sous le siège passager: tu verras le côté de la boite

alors voila je pense que j'ai trouvé l'origine du problème:

J'ai contrôlé le jeu vertical de la fourchette à la main (au doigt en fait) et en faisant ça j'ai constaté que l'écrou situé 5 cm à coté était relié à la fourchette et l'ensemble a pris du jeu. Par contre en essayant de resserrer le fait de tourner l'écrou fait bouger la fourchette, du coup je n'ose pas forcer, je ne sais pas si il y a un contre écrou ou quelque chose du genre à l'intérieur...
Quelqu'un aurait il le plan éclaté de cette partie de la boite ? ça m'aiderai bien.

Photo !



1 : écrou qui bouge en même temps que la fourchette
2 : fourchette (qu'on voit pas fait trop noir...)

Pour ce qui est de la boite ça doit donc être une G vu la configuration
Photo !



Vous confirmez ?

Merci !

oui, c'est une G
mais un conseil: tu remontes le tout, pour pouvoir tout nettoyer avant de re-démonter !
il faut démonter le couvercle, après tu verras ce qui déconne