Salut tout le monde,

De retour après un moment d'asence, mais c'était pour la bonne cause : je suis en train de remettre la bête en route (voir ma présentation).
Tout s'était pour l'instant plus ou moins bien passé dans la réno, mais hier je pense avoir mis le doigt sur un truc pas terrible, je vous explique.
Après la vidange moteur, je me suis attaqué à BV, diff et réducteurs. Premier effet paranormal, à l'ouverture du bouchon de remplissage du boîter de diff AV, ça dégueulait de partout, et après vidange complète, j'ai récupéré environ 8 litres d'une mixture pas très engageante (on est loin des 2,5 l de capacité préconisés ...).
Idem pour les réducteur, pleins comme des oeufs (+ de 1/2l).
Je panique pas tout de suite, j'attends la journée histoire de bien vider toute cette m..., et hier soir je fais le niveau de la BV (non sans avoir préalablement reposé le bouchon du carter de diff AR). Ce matin, verdict : à l'ouverture dudit bouchon, j'ai retrouvé un bonne partie de la belle huile neuve que j'avais mise hier ...
A priori, la BV sz vidange dans le carter de diff AV par le tube de pussée (c'est ce que j'en conclus). A noter que pour l'AR, pas de souci.
Est-c que quelqu'un a déjà connu ça ? Que faut-il prévoir de déposer pour réparer et quelles pièces commander ?
Je vous avoue que ce matin j'ai pas trop le moral, et (forcément) j'ai besoin du camion très bientôt pour sortir mon bois ...

Merci de vos retours et conseils.

Stéph (dégoûté )

classique, c'est le joint spi d'arbre de transmission avant qu'il faut changer
sur une boite F c'est galère à démonter, un peu moins galère sur une boite G

Salut Denis,

Je cherche sur le site russe un éclaté de la partie transmission AV (depuis la sortie de boîte), mais je dois vrailent être mauvais car je n'ai rien trouvé. Tu parles bien du joint spi de sortie de boîte, c'est ça ? Quelqu'un aurait les ref du matériel à commander pour mener à bien cette "réfection" ?
Je retourne à mes études ! ...

Stéph

il y a un post explicatif sur le forum
mais il faut le retrouver ...

Est-ce que ça peut te rendre service ?

Bonjour

si tu veux

là http://9giga.sfr.fr/n/50-17/share/LNK41084d90cacde43cc/

tu as la doc pour démonter les boites F et G

à+

Merci les gars,

pour Fred, à priori j'ai un souci pour télécharger la doc que tu proposes : on me demande un id + mot de passe.
pour Phil 11 : le joint à changer serait le 181 ?

A+

Edit : je viens de vérifier et c'est une boît G (pas de plaque sur le côté droit)

Bonjour

je ne comprend spas , certains suivant le navigateur ont des soucis , si ça ne marche pas essaye avec un autre !

de chez moi ça marche

http://9giga.sfr.fr/n/50-17/share/LNK41084d90cacde43cc/

http://9giga.sfr.fr/n/50-2/folder/39101763/

à+

Bonjour a tous

Petite question Fred :

Ta revue est vraiment bien faite, tu n'aurai pas celle pour 406, en complète si possible.

Merci!

Benoit

J'ai fait des photos des deux côtés de la boîte. Est-ce que quelqu'un peut me confirmer qu'il s'agit bien d'une boîte "G" et que l'éclaté suivant est bien le bon ?



Est-ce que c'est bien la 717.801 ? (voir éclaté ci-dessous) :


Si c'est bien celle-là, pouvez-vous me confirmer que le spy à changer pote le repère 331 ?

Ca fait pas mal de questions, merci de votre aide !

Stéph

oui, c'est bien une boite G
mais attention, il y a eu plusieurs montages (sur la tienne c'est le montage arrière des boites F sur deux coquilles en tôle emboutie), donc un conseil: soit tu démontes et tu auras la dimension de ton joint spi, soit tu vas chez Mercedes avec le N° de ta boite pour commander le joint

Sur la première photo , je vois que tu as mis un manchon de tube de poussée neuf ; pense à boucher la petite ouverture qu'il reste à la jonction avec un peu de silicone pour bien l'étancher .