Bonjour à tous,
Je suis agé de 41 ans, fan entre autres de voitures anciennes, de courses de côte...
Après l'aménagement de plusieurs fourgons en camping-car et pas mal de kms parcourus au volant de ceux-ci, l'age avançant..., l'envie m'est venue de concrétiser un vieux rêve de passer à l'étape supérieure avec un UNIMOG en caisse fourgon, à aménager en petit camping-car (3 pers). Je ne connais pas super bien les différents types d' UNIMOG, et n'ait pas encore le PL. Il reste du boulot !
Pour le moment, ce sont les ex-ambulances militaire allemande (1300L) qui ont retenu mon attention pour la facilité dûe à la présence de la caisse fourgon, certes pas immense mais sympa pour un début avec des déplacements assez courts. Si en matière de TT je suis convaincu, ma grande inquiétude reste l'aptitude routière de la bête et sa vitesse de croisière envisageable en respect avec la mécanique et mon ouïe et celle des passagers.
Je suis bien sûr preneur de petits conseils pour m'éviter de faire un mauvais choix.
bien amicalement,
Chrisfullcamp

salut,
çà c'est un beau projet ...!!!
mais.....
un camion c'est pas une auto 4x4..... une roue de Mog çà pése 140 kg !!
penses au cric, aux cales , aux clés....tout est lourd, trés lourd au soleil de l'afrique, dans le sable....tu pleures ta mère !!!!
mais.....
quel pied quand t'es au volant, tu es le Roi du monde....les bagnoles t'en veux plus après !!!! maitresse exclusive le Camion.. 3ème dimension ..!!!
la vitesse ...oui...mais les camions çà doit rouler à 90 km/h donc çà le fait..
moi j'ai fait installer un surmultiplicateur.....presque 120 km/h à 2600 t/mn mais à 90 km/h je suis à 2000 tours environ...moins de bruit et moins de pétrole !!
ensuite le faire homologuer en VSAP....parcours combattant, mais çà le fait aussi ... un conseil...passer par un aménégeur de camping-car, il connait le systéme...
voilà amigo, faut le mériter ton Mog', mais aprés le big panard !!

salut rahoul, on attend les photos de ton 1700 !
pour les roues, il vaut mieux mettre des jantes à cercle, démontables, comme ça tu n'as que le pneu à changer: 100 kg au lieu de 150

Salut Rahoul
Il a l'air joli ta mog!
T'as deux trois photos à mettre pour nous le présenter.
C'est toi qui à fait la modif du surmultiplicateur?
Didier

Pas grand chose à ajouter de plus que Jean-Pierre

pour les photos, je veux bien, mais je n'ai pas encore trouvé la route .....!!!
voilà le résultat des nav' au GPS !!!!
mais je vais y arriver nom d'un dromadaire !!!

le surmultiplicateur a été installé par JP Esteyries... il s'installe à la sortie du treuil .....
je ne sais pas si c'est encore possible ...

pour les roues t'as raison, j'ai tenté çà une fois, c'est quand même plus facile !!! et pour le poids d'une roue on peut emmener 2 pneus !

le surmultiplicateur ... à la sortie du TREUIL ?
je voudrais bien voir ça en photo

Non Denis , à la place du boitier PdF 540 / 1000 tours ( ou on peut brancher le treuil méca )

Si tu n'as pas de boitier PdF , il faut " juste " raccourcir ton arbre de transmition vers la boite à vitesses

pas à la sortie du treuil, mais sur la boite de transfert, c'est la sortie qui va normalement vers le treuil, si j'ai tout compris...

exact , c'est le boitier PdF qui a tété supprimé..

oui, à la place de la cloche d'embrayage, on peut mettre soit la prise de force, soit le surmultiplicateur: c'est fromage OU dessert !

Tout à fait Denis . Et JP Esteyries est le " Pape " du surmultipliquateur .

ne dite pas sa a denis , il va pas encore dormir de la nuit.sa va lui trotter dans la téte.

t'inquiète, il y a longtemps que ça me trotte dans la tête ...
je sais attendre: plu k's'est long, plu k's'est bon !

je ne sais pas si cette modification est encore possible...
d'aprés ce que m'avait expliqué JP Est. il montait ce boitier qui équipait je crois une moissonneuse batteuse....çà doit venir d'un fabricant de transmission (ZF , Getrag, Eaton...) mais il faut le trouver et il faut l'installer, c'est pas "plug & play".... mais je peux faire des photos pour ceux que çà intéresse ..

Les photos, ça nous intéresse toujours

Apparemment ça se monte encore, gros chantier assez onéreux