sur mon 2150 le frein sur échappement n'arrête pas le moteur au ralenti, donc il ne coupe pas la pompe
mais comme j'ai eu un problème de commande électrique du vérin pneumatique de ce levier d'arrêt de la pompe, je ne sais pas si c'est bon ou pas
alors ? au ralenti en appuyant sur le bouton de frein d'échappement est-ce que le moteur doit s'arrêter ou non ?

Sur le 2150 , le moteur s'arrète uniquement à la clé de contact (si tu as suffisement de pression d'air ). Le ralentisseur n'arrète pas le moteur . Tu peux aussi avoir l'option de coupler le ralentisseur au frein principal à l'aide d'un simple interrupteur .

oui, j'ai compris le bouton à gauche qui permet de mettre ou non le frein d'échappement au début de la course de la pédale de frein (efficace, le frein sur échappement, d'ailleurs )
mais ça veut dire que lorsque le frein d'échappement est actionné, la pompe d'injection reste au débit du ralenti: si on la coupe, c'est mieux, non ?

Je pense qu'il vaut mieux avoir un peu de débit , pour graisser le haut moteur .