encore un atteint par le virus !
maintenant, attention ! le premier contact avec un Mog est un peu ... spécial: fais-toi bien expliquer le fonctionnement de la boite avant de te lancer sur la route comme avec une voiture d'occasion ...

[b]merci pour les conseils,mais de toutes façons je ne le recupere que dans quelques temps vu qu'il faut que je debarasse le garage de meubles et que toutes façons pour moi les fins d'années sont essentiellement prisent par le taf....mais j'ai recuperé le manuel et le soir a la veillée j'aurais le temps de potasser,pis si j'y comprends rien je vous demanderais....mais je suis vachement content et j'espere vraiment rencontrer des passionnés comme vous pour m'aider par la suite.....

félicitation pour ta nouvelle acquisition et il est vrai que le forum regorge de passionnés prêt à te répondre.
moi je viens d'avoir mon 411 et toujours pas compris les explications de la boite de vitesse (on me l'a expliqué en allemand en même temps et j'en parle pas un mot )
je vais regarder tout cela au calme lors des longues soirées d'hiver

c'est simple, Nicolas, si tu oublies les autres boites que tu connais
une boite de MOG, c'est 2 boites en 1:
- le levier principal à gauche = 1ère et 2ème, en marche avant ou en marche arrière (grâce à l'inverseur à droite), c'est la boite courte pour manœuvrer à basse vitesse (et très forte puissance de traction)
- si tu pousse le levier (au point mort et l'inverseur en marche avant) vers la droite, tu peux pousser aussi fort que tu veux tu seras en face de la 3ème, qui devient en fait la 1ère d'une boite 4 classique

et puis tu as un levier (grand, très grand) pour enclencher le pont avant (1er cran) et bloquer les deux différentiels avant et arrière (2ème cran)

je ne te parles pas de la boite (optionnelle) extra courte des 411/421 ... j'avoue que sur mon 411 je n'ai pas encore tout compris ...

salut hubert

Félicitation pour cette achat.

il va donc falloir modifier votre terrain pour les camions .....

super bien monté en pneumatiques, que va tu en faire ?

un engin TT ?

A+

[b]heureux de te lire rv,dès que je l'ai une journée decouverte aura lieu au terrain et tu en sera......

Bonjour

des détails ici

http://www.unimog-mania.com/mecanique-f10/petit-question-sur-un-commande-de-bv-t117.htm?highlight=leviers+de+commande+411

il doit y en avoir d'autres je ne trouve plus les messages

à+

Ah ben impeccable ca va m'aider tout cela
j'avais trouvé l'inverseur et la 1-2 on va approfondir tout cela

je sens qu'il va y avoir du sport lors de la prise en main.....

pfou!!!!je suis en train de potasser le manuel et ben c'est pas gagné......j'ai l'impression de retourner 30 ans en arriere lorsqu'il fallait reviser ppour une interro.......quoique je n'ai jamais revisé une leçon de ma vie,j'etais trop bon je savais tout par coeur!

l'unimog c'est comme une mobylette

[b]une question:le proprio vient de m'annoncer qu'il a aussi 4 chaines a neige,il veut me les vendre en plus,combien faut il en donner,je n'ai aucune idée du prix......

[b]ça y es,le rdv est pris je vais le chercher dimanche,dès que je l'ai je vous mets des photos et preparez vous,les questions vont tomber.....

Eh pour les chaines tu te les fais mettre par dessus, je t'en débarrasserais ! ! !

ça y es,il est a la maison et dans la rubrique "presentetion des vos mogs".....