Bonsoir,

J'ai cherché avec le moteur de recherche, sans rien trouver de probant. Je dois changer le joint "spy" de sortie de boite coté pont AV de mon 406 boite F.

J'ai été chez Mercédes ils n'ont pas la boite F sur informatique, donc je recherche quelqu'un qui aurait les références (ou dimensions) du joint "spy" et de l'écrou à créneaux de fixation de la bride de sortie de boite. Je veux approvisionner avant de me lancer dans la réfection.

Merci par avance.

David.

bonsoir, j ai verifie avec le numero de chassis ,on tombe sur une boite g et non f, a suivre
.

Bonsoir Roger,

Ben on est pas arrivé, sur le manuel d'atelier j'ai boite "F" jusqu'au n° chassis 406..-..09058 soit bien postérieur au mien. Comme tu le sais mon 406 était à l'ONF, le controlographe n'a été posé qu'en 1981, et les plombs sont toujours présent sur le câble coté compteur comme coté boite. Donc il n'y a pas eu de changement de boite après la vente par les domaines vers 1991 1992, à priori il s'agit bien de la boite monté à l'origine.

Va comprendre !

Regarde sur un plus ancien si tu n'aurais pas moyen de connaitre une référence de ce joint ou les dimensions à défaut.

Ci joint les photos et les n° de la boite: 406 n° 008729, type 406 260 3203 frappés sur la carter principal coté couvercle de sélection à gauche sur le véhicule.






A bientôt.

David.

bon, David je vais démonter le tube de poussée avant sur la boite F que j'ai démontée:
c'est la 406 007811 donc ça doit être la même que la tienne

j'ai trouvé (pris) un moment pour démonter le tube de poussée
j'avais oublié cette put... de bord... de m... de vis coincée entre le carter de boite et le carter de rotule, j'explique pour ceux qui ne l'ont pas encore fait:
il y a 6 vis qui tiennent les deux coquilles de rotule de tube de poussée:
4 à l'extérieur, pas de problème, une douille de 15, une rallonge et un cliquet
1 à l'intérieur en haut: inaccessible pour une douille, il faut une clé à oeil et il vaut mieux démonter la prise de force pour y accéder
et 1 à l'intérieur ... en-dessous, coincée dans un tas de merde qui s'accumule entre les carters:





tellement coincée, qu'il faut retourner la clé à oeil à chaque fois qu'on l'a bougée du débattement disponible
quelques conseils:
une bonne nuit de repos
un Lexomil
une couverture confortable sous le Mog pour se coucher dessus
et commencer par celle-là, les autres paraitront alors tellement faciles ...
demain je démonte la bride de sortie, enfin ... j'espère ...

à noter: sur les boites G, les deux coquilles sont taraudées, et les vis sortent de l'autre coté à l'arrière de la boite: les ingénieurs de Mercedes ont tout de même mis une quinzaine d'année à trouver la modif

j'ai regardé le manuel d'atelier: il faut un extracteur spécial pour retirer la bride de sortie ?

[ bonsoir, le numero de bv ne peu permettre l acces au fichier informatique, les seul microfiche qui nous reste sont celle du 411 ,je te regarderai les ref du 411 derniere version avec pont de 421 qui devrait etre le meme joint, a plus

Merci à tous les deux pour votre aide.

J'ai donc un hybride ?

A+

David.

non, tu as seulement une boite type F, et ce n'est pas sur les fichiers informatisés
moi je bloque sur le démontage de la bride de sortie, je n'ai pas la clé à ergot de la bonne taille