voici un 411 que j'ai acheté à un artisan maçon.
je l'ai acheté en sale état : il ne tournait pas car de l'eau était rentrée dans le filtre à air pendat l'hivernage dehors et au printemps au démarrage, le moteur a aspiré l'eau, bilan 1 bielle tordue.

la carrosserie était a refaire, ainsi que l'électricité, les freins, la capote etait remplacée par une planche de bois, les sieges hs.........
ses atouts : la tribenne, une partie du relevage arrière d'origine, un compresseur d'air avec cuve sous la benne, un état général à refaire mais sain.

voici une photo de la dépanneuse utilisée pour le transport (1000km aller retour avec le beau père) en totale surcharge




le voici déchargé :







ensuite ça été changement de la bielle avec moteur sur place : j'ai ensuite regraité de ne pas avoir enlevé le moteur complement
je me suis donc servi de l'unimog dans cette état pendant 6 mois et là stop !
je constate que le moteur est trop faible pour tirer un ensemble d'environ 6 tonnes quand je reviens du bois

et puis l'ensemble est quand même dans un état tres moyen alors c'est parti pour tout refaire . Je vais lui faire retrouver ses couleurs d'origine, je vais lui adapter un moteur de peugeot 1.9 L diesel, je vais lui finir son relevage 3 points, une capote neuve, le pare-brise, les sieges, les compteurs, l'élecricité....les pneus sont hs, les freins aussi, ce que je ne savais pas encore c'est que l'avanture allait durer 18 mois : (
donc j'enleve la cabine dans mon atelier en terre battue (à l'époque je venais juste d'acheter la maison) :











ensuite je m'occupe de la 309 diesel que j'ai acheté complete, elle tournait mais ne passait plus au contôle technique (achat 250€), je lui prend son moteur et sa boite car je part sur une solution différente de Denis :





prépare les pieces d'adaptation du peugeot puis je présente le moteur :

je passe un peu les étapes fabrication des entretoises, accouplement, support moteur....pour l'adaptation
il a fallu aussi refaire le carter d'huile du peugeot, les cable d'embrayage, accelerateur....... :

















là je fais une halte, j'en ai marre d'un sol en terre battue, je bétonne :









les premiers essais, tres concluant :













et voila !

je te felicite pour cette realisation.Mais une question me vient à l'esprit , comment à tu fais le controle technique pour le faire immatriculer.
A bientot et felicitations pour ton site

Je sais que quand on aime on ne compte pas, mais là, chapeau bas !!!
Peut tu me dire combien d'heure de travail tu estime, car on ne compte jamais de façon précise. C'est à madame qu'il faut poser la question, ce sera beaucoup plus précis (LOL)
Encore toute mes félicitations, C'est la pièce intermédiaire entre le moteur et la boite qui me pose le plus de question.
L'Isère n'est pas très loin de chez moi, et ce serai avec plaisir que je passerai te voir (ou plus honnêtement ton 411) si tu le veux bien (off course).
Cordialement

comment as tu fait pour le passer au controle technique avec un moteur de 306 à la place du moteur d'origine
christophe

au contrôle technique, ils n'ont pas à s'intéresser au moteur !
juste savoir si le carburant est bien un essence (ou GPL) ou diesel
ensuite ils ont à vérifier les N° de série, la pollution (encore que, si par le plus grand des hasards le pot fait un coude prononcé juste à la sortie, c'est "contrôle impossible"), le freinage, les phares, les clignotants, etc
point final !

salut Fabien,
Chapeau pour la restauration, c'est vraiment nikel...

Quels sont les performances couple/vitesse/conso par rapport à un motuer d'origine??


Toma

Tres beau dossier. Felicitation pour le travail de restauration et l adaptation du moteur.

yann

coup de maître

bravo, c'est pas de la resto mais au moins c'est des bonnes améliorations pour servir à tes activités

Salut

bravo joli travail, il est vraiment beau, on dirai qu'il sort de l'usine

Mais es tu sure que la modification du moteur ne necessite pas un passage au mines (maintenant DRIRE je crois) ? car la carte grise ne correspond plus au vehicule ?

Chapeau bas pour le chantier et pour le résultat.
Mais reste un souci.
En cas de sinistre, il n'est pas à exclure que ton assurance se dégage au motif de fausse déclaration. 65 ch du XUD au lieu des 30 de l'OM 636 , ou véhicule ayant subi de profondes modifications, ou autre chose...il ont beaucoup d'imagination, sutout pour ne pas payer.
As tu clairement exposé la situation à ton assureur?

bonjour,

moi je l'avais posé au mien pour un autre véhicule, sa réponse a été :
on ne peut pas se dégager entièrement même si le pire arrive. Avec le nombre de véhicules modifiés , tuning, 4X4 gonflés,...c'est de moins en moins vrai. Il faut vraiment que la partie adverse ou les assureurs prouvent que la modification a bel et bien été la source ou la cause de l'accident. Le CT OK protège pas mal dans ce cas.

Salut Fabien serait il possible d'avoir des photos de ton support de bache ?
Merci beaucoup

J'trouve pas de mots, je reste bouche bée devant un tel travail. BRAVO

Comment arrivez vous à trouver ne fusse que le temps ? J'en reviens pas!

sacré hangar à la base, ça te fait un beau batiment
beau boulot