Aujourd'hui je viens de me rendre compte que les 411 ont des épaisseurs de longerons différentes, voire bricolées surement par Mercedes je crois ....
Je m'explique mon 411.112 avec cabine prévue pour hydraulique a un longeron plus épais que celui d'un autre 411.112 avec cabine sans hydraulique. Ce dernier a été renforcé par la soudure d'un renfort dans le longeron, une sorte de doublage relativement merdique car bien entendu la rouille s'est mise entre et à certains endroits ça a fait des plaques de rouille par dessous.
Qui plus est, ce chassis est fait comme le chassis d'un 401, c'est à dire à l'arrière il y a un renfoncement du longeron en dessous ..... normal le relevage est pneumatique.

Quelqu'un a t il déjà remarqué cela sur son 411 ? A priori le numéro frappé n'a pas été bidouillé, il semblerait bien que le numéro est originel ....

Donc attention si vous achetez un 411, vérifiez les longerons à l'intérieur s'ils ne sont pas doublés, et rouillés entre les deux parties ..... d'ailleurs je ne vois pas trop comment on peut dérouiller cela correctement .... rien ne vaut un longeron en une pièce non ??

chez moi aussi sepele le 411 112 a deux longerons,mais il n'est pas rouillé le mien,
et le 411 119 un seul.

malheureusement celui la a dormi dehors depuis des années, déjà chez l'ancien propriétaire .... d'où la rouille en plaque .... et les freins morts, même le frein à main, les câbles ont rouillés dans la gaine ... ce qui est plutôt gênant quand on veut le bouger. Hier j'ai eu la bonne surprise de voir que les cylindres de freins sont bons, donc j'ai changé la durite qui va vers l'avant, l'arrière c'est une autre affaire, faut démonter tout le treuil pour y accéder et j'ai vu les durites métal écrasées, y'a du boulot en perpective ... au moins ça freine déjà à l'avant