bonsoir, depuis peu j'ai mon mog qui parfoit se met à vibrer de partout, surtout dans le volant à petite vitesse , quelqu'un a t il déjà eu cela ? serait ce un symptôme d'un réducteur qui flanche ?

tes rotules ont du jeu ?
parce que sa pourré expliquer les vibrations a faible allure du fait que plus on roule vite et plus l'effet gyroscopique est important donc plus il est important plus les roues files droites

Regarde aussi du coté des silentblocs des barres transversales (querlenker)...

les rotules n'ont pas de jeu ; la jante n'est pas voilée ; par contre j'ai un petit jeu à la roue gauche à la douille inférieure de la fusée, serait ce cela ? Je pense qu'il vaut mieux réparer ou j'attend qu'il y ait plus de jeu ?

Pas de bruit anormal non plus lorsque je tourne la roue à la main ...

byzarre tout ça ....

Sinon côté silenblocs des barres transversales, ça se pourrait bien, lorsque j'avais changé mon joint spi de la boite j'avais remarqué le mauvais état des silenblocs .... cela dit c'est assez difficile à remplacer non ? J'ai déjà galéré une fois pour changer les silenblocs du moteur, si c'est pareil et aussi pour remonter cette barre transversale ...

L'état des silent blocs est déterminant pour la tenue de route , car c'est la barre transversale qui positionne les essieux par rapport au chassis. si les silents blos sont avachis, le pont n'est plus maintenu lateralement et le Mog " serpente" .

Pour la dépose. Avec une presse, bien sûr c'est facile . Sans presse, on peut eventuellement faire cela. Extraire la douille interieure, soit à coups de marteau , soit en brûlant le caoutchouc à la lampe à souder .
Ensuite une fois la douille interieure enlevée. Prendre une scie à métaux; défixer la lame, passer la lame à l'interieur de ce qui reste du silent bloc, refixer la lame a sa monture. Il ne reste plus qu'à scier la douille extérieure. Une fois sciée, en évitant de trop entamer la barre elle-mème, la douille se sort facilement . pour placer la neuve, étau ou presse....

Quant à l'effet gyroscopique . Il n'aurait pour effet que d'opposer une resistance au changement d'axe des roues.....
A 30 kmh, les roues tournent environ à 150 tours minute,soit 2 tours seconde, je ne pense pas qu'à cette vitesse de rotation, on puisse mème avec un fort balourd engendrer de vibrations intenses.
On peut aussi envisager que les vibrations des quatre roues entrent en resonance, ce qui amplifie, ou annule, les vibrations éventuelles. Mais là on s'éloigne très largement de la mécanique agricole .................

en fait ma tenue de route est bonne lorsque je roule, c'est quand je suis en 1ère lente ou seconde que ça vibre de partout ...... bizarre ce truc ....

Bonjour

si ça vibre juste en 1er et 2 !! ça ne viendrait pas d'un jeu sur l'arbre ou un roulement de l'arbre de boite ,voire une dent cassée ? la vibration se transmettant alors vers le pont!!

çà le fait en 4x2 ou en 4x4 ? sur le goudron ou sur la terre ?

à+

oui j'ai bien des vibrations entre la 1ère et la seconde ..... et le jeu ça se pourrait vu que j'ai roulé un moment sans me rendre compte de ma fuite d'huile à la boite, j'ai donc du rouler sans huile une ou deux fois, et le roulement de l'arbre fait un peu de bruit lorsque je coupe le moteur on s'en rend compte .... ce roulement se change de l'extérieur de la boite ou dans la boite ?