Fred 43 euros ce n'est que le cabochon ! il faut également le porte lampe et le joint.

David.

tient le coup, la méca sur les mogs c est du spécifique , rien est trés simple surtout le 406, le moteur prends toute la place

Merci Roger pour les encouragements

Puisque tu es par là, j'ai une question pour toi.

Ma barre d’accouplement est HS, comme il faut que je refasse les roulements de pivot ( je les ai) est il possible en changeant les leviers d'accouplement de monter une barre gros modèle ?

Au besoin je peux aussi changer ma barre de direction et le levier de direction sur le boitier.

Si c'est possible, je sais que tu as cela sur ton parc, j'en profiterai pour te ramener la transmission de PDF en trop (c'est bien une avant ce serait dommage de la couper).

En fonction tu me diras par MP pour les sous sous.

David.

oui mais ,si tu as les ponts de derniére génération en tambours avec les + gros pivots , alors tu peux mettre les deux renvoies grosses rotules ,il faut le modele et il faut deux gros vis + 1 petit en bas ,

Et non Roger je n'ai pas çà (juste 2 vis), mon 406 est de 68 je pense que c'est logique qu'il n'est pas les gros pivots. Par contre si je ne peux pas monter directement les nouveaux leviers d'accouplement, penses tu toi qui connais mieux que moi, que je puisse modifier mes leviers actuels, pour adopter la grosse barre ?

Ou alors en dernier recours, j'achète 2 rotules petit modèle, et je bidouille ma barre pour avoir 2 rotules avec réglage. Ma barre est hs des 2 cotés, et comme il y en un ou la rotule est sertie, je suis cuit de ce coté là.

A+

David.

il faut voir le prix de la barre neuve ,je suis pas sur quel soit trés cher, je suis absend jusqu a lundi

Roger,

Ou tu trouves des barres petits modèle ? Chez Mb elles sont réputées plus disponible !

David.

demande chez dauphiné poid lourd sur grenoble avec ta carte grise

Salut, après un petit passage chez Mercedes Montélimar, le magasinier a trouvé 2 modèles de barres d'accouplement qui correspondent à ton n° de châssis, mais impossible de connaitre les différences entre elles.




Le magasinier me dit aussi que les leviers n° 11-17 et n° 5 correspondent au N° chassis mais pas le levier n° 8 pourtant tu as bien un modèle à 2 trous, non ?

Les ref. des barres sont A416.330.00.33 pour environ 250 euros H.T. et A416.330.01.03 pour 307 euros H.T. sans reprises possible.

Je pense la solution d'une grosse barre d'acier cintré et taraudé bien plus réaliste et moins

Je tiens aussi à dire que le magasinier de la concession de Montélimar est très agréable et prends toujours le temps nécessaire pour une recherche efficace, donc

Merci Thibaut pour tes recherches.

Je suis bien dans la configuration avec les levier d'accouplement n° 8 et 11 sur ton schéma. Je ne suis pas surpris qu'il dise que je dois être dans la config grosse barre.

Mon 406 est un modèle intermédiaire (dixit Roger), l'autre fois quand je cherchais mes pièces de boite avec le N° de chassis l'usine affirmait boite type "G", alors que sur le manuel d'atelier avec mon N° chassis boite "F" !

A+

David.

[quote="Thibaut 07"]Salut, après un petit passage chez Mercedes Montélimar, le magasinier a trouvé 2 modèles de barres d'accouplement qui correspondent à ton n° de châssis, mais impossible de connaitre les différences entre elles.




Le magasinier me dit aussi que les leviers n° 11-17 et n° 5 correspondent au N° chassis mais pas le levier n° 8 pourtant tu as bien un modèle à 2 trous, non ?

Les ref. des barres sont A416.330.00.33 pour environ 250 euros H.T. et A416.330.01.03 pour 307 euros H.T. sans reprises possible.

oui,car le modéle a 2 trous va avec les directions pour cabine non basculante, la différence est sur le cintrage , a deux fixation la barre est droite + longtemps du cotée gauche , si tu est symétrique modéle + moderne de 68 a 74 regarde

Roger,

oui,car le modéle a 2 trous va avec les directions pour cabine non basculante, la différence est sur le cintrage , a deux fixation la barre est droite + longtemps du cotée gauche , si tu est symétrique modéle + moderne de 68 a 74 regarde.

Bon c'est le modèle asymétrique partie droite avant le cintrage plus longue coté gauche que coté droit. Je ne suis pas surpris 1 ére MC 18/03/1968 il a été produit début 68, j'ai trouvé plusieurs pièces estampillées 67. J'ai déjà la colonne de direction à cardan, mais boite "F" cabine torpédo 1 ère version et autres fioritures.

Alors c'est laquelle des 2 références qui convient ?

David.

je pense la premiére, sur l ordi le magasimier doit voir jusqu au numero de chassis, et pour l autre a partir de ,il faut prendre la barre la+ vielle

Merci Roger

Je garde cela en mémoire, pas vitale pour l'instant, j'ai d'autres travaux plus urgent, priorité à la remise en route. Il me reste les roulements de pivots, remettre en place le circuit de refroidissement, purger et régler les freins, vidanger moteur, boite, ponts, réducteur, vidanger nettoyer changer les filtres du circuit de carburant, refabriquer un coffre à batterie etc.

Il y a encore du taf, pas sur que je puisse finir avant les premiers froids, comme tu sais à partir du 15 Octobre au petit pays..... C'est dans 5 semaines!

A+

David.

Bon ce We encore une mauvaise surprise, je n'ose plus rien démonté !

Réfection des bagues de pivots, à gauche cela s'est bien passé, la bague inférieure était vraiment morte.



A droite pas bien, une fois dévissé les deux vis, le palier et le levier de direction qui sont fixés sur le pivot par intermédiaire de 2 goupilles style mécanindus, sont tombés de leurs propre poids ! Les goupilles ont pris du jeux suite aux efforts alternés, et le levier de direction est fissuré gravement (hs) au niveau d'un trou de goupille.



Les jolies fissures ....



Il va falloir aléser et baguer les trou de goupilles sur le pivot (pas simple du tout sans déposer l'extrémité), trouver des goupilles neuves (MB ne fournis plus).

Je recherche un levier de direction, si quelqu'un à cela MP svp.

Sinon, changement de certaines durites d'eau, et remplissage du circuit au liquide -30° c ( Le mog dort dehors à 950 m d'altitude).

Mais bon après l'épisode tube de poussée, je vais pas me démonter pour si peux !

A+

David.