Claquement BV ou butée d'embrayage?

Du moment qu'on embraye ...plus de bruit..
ça veut dire quand tu appuies sur l'embrayage ? donc que tu débraye ?

désolé, j'ai voulu citer ton message pour y répondre, et j'ai fait "éditer" !

Je vais pas trop faire avancer le schmilblick, mais je sais que le miens, surtout à froid, il n'y a qu'un endroit où le levier est réellement au point mort... C'est entre le passage des courtes et des longues... Il n'y a que là que l'on sent que la pignonerie est au repos...
Je pense que c'est d'ailleurs le point mort recommandé quand on utilise la prise de force à l'arrêt...

non, avec la pdf à l'arrêt c'est un peu plus loin à droite, entre la 5 et la 6
ne me demande pas pourquoi, mais c'est ce qui est indiqué sur le livret d'entretien

Effectivement la pignonnerie est au point mort entre les courtes et les longues parce-qu'elle
est complètement au repos , ni les courtes ni les de longues ne tournent .
C'est pour cela que sur le 411 ou 404, il n'est pas possible d'avoir la 3 et la 4 réduite , en marche AV comme en marche AR.

Comme j'ai une boite qui est ouverte je mettrai des photos c'est plus parlant

Ca pose un pb de lubrification de la boite lorsque l'on utilise la pdf en statique puisque l'huile ne monte pas sur les roulements.
Le fait de mettre le levier entre la 5 et 6 fait tourner le train de pignon le plus bas (réducteur) qui baigne dans l'huile et donc envoie de l'huile sur les bagues et les roulements.

pour le bruit , j'ai la même chose sur le 411, sur la jeep et sur le Nissan du boulot.
ca ne les empèche pas de rouler, sur la jeep et le Nissan c'est dû au disque d'embrayage qui vibre , sur le mog pas facile de savoir

A+

merci Etienne !

Après cette explication, on ne sait plus se gourer... 8)

Maintenant, si j'utilise un treuil élèc, et que je veux laisser tourner le moulin, histoire de faire tourner la dynamo, est-t-il aussi préférable de se mettre entre 5 et 6 ???

J'espère ne pas trop polluer le sujet...

Merci a tous pour vos réponses..Je vais essayer de preciser mon cas: mon claquement de BV se genère au point mort sur les paliers de route par contre quand je suis sur les vitesses courtes (lentes) au point mort aucuns claquements..

Pourriez vous m'aider a diagnostiquer le problème.