Carte grise 416 nouvelle

Bonjour alors voilà je viens de me rendre compte en fouillant dans les papier du 416 qu'il y avait 2 carte grises.
Une originale et sa photocopie et une autre juste la photocopie. Il et équipé déneigement , les 2 cartes grises sont a la même date.
La déneigement F.2 7780kg et G.1 5300kg Z1 autre PTAC possible 5300 "déjà la c'est pas juste je pense" et la deuxième PTAC 6000kg et poid a vide 3900kg..
A votre avis je fait quoi pour refaire ma nouvelle carte grise? car je viens juste de l'acheter
Merci

Tu ne peux avoir qu' une seule carte grise.. de valable
Celle qui correspond au numéro inscrit sur le châssis

salut chenapant
Les 2 cartes grises ont le même numéro de châssis.

oui car il a fait une réception au mine en service hivernal avec l'étrave et compagnie (a cause de la largeur "exeptionelle " ),et l'autre carte en réception normal ,comme ça pas de confusion ,en hiver la déneigement ,et le reste du temps en carte grise normal ,toi tu fait la normal ,car la carte grise hiver est quand il a l'étrave de monté ,attend les autres avis ,mais tu garde bien précieusement les deux photocopie dans tes papiers a la maison kiki

Merci kiki. Maintenant il faut que je réclame la carte grise original pour pouvoir refaire la nouvelle je pense .

tu a quelle carte grise en vrai ,la déneigement ,ou la normal ??? ,attend une fois les autres avis (chez nous y a pas assez de neige pour rouler avec les étraves donc pas de double carte grise ) ,mais attend minimog ,et les autres qui ont bien plus de neige chez eux kiki

Salut kiki
J'ai la carte grise déneigement. Tu pense que se serait une bonne idée de le passer en collection ou pas?
Demain j'ai rendez-vous au mine a 45km de chez moi mais en unimog c'est long j'ai fait un tour avec se matin avant d'ouvrir les frein et ca ne roule pas bien vite un petit 70km/h je trouve que ca peine vite en côte. Il fume un peut blanc, pression d'huile dans les 3 bars et a peine 1 au ralenti. Il n'a pourtant que 5000heures. Tu sais ou et le niveau huile de boite? J'ai commander tout les doc en Allemagne mais j'attend

Salut ,ehh oui un 70 ,le freinage est bon ?? ,fumée blanche ,c'est a dire (attention a pas fausser route avec le temps ,qui si tu laisse un peut tournée un moteur = y a vite un peu de fumée blanche,qui est que de la condens. ) ,sous la cabine côté passager ,tu a la boite de vitesse ,et sur le coté de la boite (hauteur =entre chassis et cabine environ ),tu a un tube diamètre 3-4 cm avec une jauge ,tu la tire ,et regarde le niveau ,voila ,tu veut savoir autre chose ??? kiki

tu va ou aux mines a sarrebourg ??

pression d'huile c'est pas beaucoup (mais c'est pas encore le minimum non plus ) ,la carte grise déneigement ,il y a des choses qui change ,la largeur (a part le poids ) ,ou gyro bleu ??

Le niveau d'huile de boîte c'est derrière la cabine côté passager a l'arrière de la boîte
3 bars de pression d'huile c'est peu
Sais tu que le niveau d'huile moteur ce fait apres que le moteur est tourner quelque minutes
Pour les docs techniques si tu avais demandé j'aurais plus te les donnés

Euh non je vais au mines a Forbach il était libre demain.
Le freinage me semble bon j'ai tout ouvert pour vérifier et nettoyer mais tout et neuf vraiment pas d'usure a se niveau là.
Mon support de boite était cassé "demie coquille sous le chassis, la ou il y a un grd boulon de 24" je l'ai ressouder en vitesse. Un peut chiant a soudé sans démonter
La fumé c'est très léger je verrais bien demain quand je roule vraiment.
Je vais regarder le niveau de boite le matin avant de partir car ca suinte un peut a coté de l'arbre qui va au pont arrière. C'est de la 80/90 l'huile?

La carte grise il y a les poids qui change et le gyro bleu.
Salut chenapant
Non je ne savais pas pour l'huile je crois que si j'ai 10minute je le vidangerai le moteur avant de partir l'huile a l'aire très claire mais j'ai pas confiance. J'ai tiré la jauge cette aprem et c'était 2cm au dessus du maxi il avait tourner 20 minute avant, je crois que je vais lui mettre de la sae 30 sinon.
Ah bah si j'avais su je t'aurais demandé pour les docs. Du coup j'ai commander plusieurs docs pour 240E.

la boite c'est de la 80w90 ou 75w90 ou 75w80 mais en gl4 reste plus dans l'épais 80w90 si ça suinte en attendant que tu fait la fuite

Oui voilà 80/90 je met la même dans le latil tl. Et dire que le latil roule presque aussi vite que l'unimog

C'est un peu épais 80w90 dans la boite.. ça est pour les ponts et réducteur mais si ça fuit vraiment ça va..les vitesse risque d'être un peu dur à froid
Les mogs ce n'est pas des avions de courses.. moi je trouve que 70 C'est déjà bien moi j'y roule très rarement plutôt vers 60 km/h

Je pensais que c'était plus rapide lol.. 60 km/h c'est la vitesse de croisière du tl 2340

Oui mais en mog.. tu as la classe même a 30km/h

Oé le chauffage c'est vraiment le point positif. Et puis c'est très polyvalent

Dites voir j'ai un levier sous la cabine sur la boîte côté gauche c'est quoi??

mik416 a écrit:

Dites voir j'ai un levier sous la cabine sur la boîte côté gauche c'est quoi??

A confirmer, mais cela doit être la sélection 540/1000 T de la prise de force...

Ça doit être le levier de sélection de la vitesse de pdf
Avec une photo on pourrait te confirmer ça
D'ailleurs ça serait cool des photos de ton mog

Le levier et en cabine , l'autre et sous la cabine et à côté de la prise de force . La jsuis vraiment à la bourré mais se soir je mets dès photo. Mon compteur indique 40 km/h a 2500 trs

[quote="mik416"]Le levier et en cabine , l'autre et sous la cabine et à côté de la prise de force .

Celui en cabine dont tu parle est pour l'enclenchement de la PDF (AV, AR, ou les deux) et l'autre sous la cabine pour sélectionner ta vitesse de rotation ( 540 tr, ou 1000 tr )

Avec une photo en pourra mieux t'aider comme là dit Jonathan.

A+ Combrailles'Mog

Ah oui ok merci.. Je suis au mine j'attend. Et des que je rentre le soir je mètrerai des photos.