Bonjour à toutes et tous,

voila ma question: est il possible de remplacer les ressorts arrieres par des suspensions pneumatiques comme sur les camions?

En effet quand je lui met 2.5t dessus, non seulement j'arrive quasiment aux tampons mais en plus en il a tendance a partir dans tous les sens tellement la direction est delestée.

D'avance merci, à bientot.

c'est possible, j'en ai mis sur mon proto de trial, mais c'est assez délicat à mettre en place, et je ne connais pas la tenue dans le temps
le plus simple est de mettre des ressorts doubles avec les ressorts intérieurs spécifiques plus forts et surtout plus longs, qui entrent en fonction dès les premiers cm d'enfoncement de la suspension (on peut alors accepter jusqu'à 4T par essieu)

Bonjour

Sur mon 416 j’ai fait des cylindres rehausseurs en aciers, qui permettent aux ressorts
Intérieurs de cumuler la force avec celui de l’extérieur
J’y mettais 4.5t sans soucis tout en restant de niveau
Je pourrai te faire une photo si ça t’intéresse

A+ jean luc

Merci à vous deux pour vos réponses qui en fait vont dans le même sens. Mettre des ressorts doubles est sans doute la solution la plus simple et économique.
Si tu as des photos Jean-Luc, je suis preneur. Il faudrait aussi que je sache oú trouver les ressorts qui vont bien.
D'avance merci.
A plus.

Tu as quoi comme ressorts ?

J'ai déjà 2 ressorts par roue.

oui, mais probablement le ressort intérieur fait environ la moitié de la longueur du ressort extérieur ?
pour les suspensions renforcées le ressort intérieur fait pratiquement la même longueur, donc les deux agissent ensemble dès le début de l'enfoncement sous charge

Bonjour

Voici la photo de ma modif sans changer les ressorts
Un cylindre de 10cm de diamètre sur 5 de haut
Creuser la partie haute sur 1 cm en laissant le bord ext ep 1 cm avec un chanfrein
Pour le guidage du ressort int
Creuser le centre pour encastrer la tête du boulon, percer et c’est fini

Avec ça tu peux mettre plus de 4T sans soucis, sauf si tu te fais arréter

Bonjour,

merci encore pour vos réponses. Super le montage, Jean-Luc, je crois que je vais opter pour cette solution qui me plait bien.
Par contre Denis si tu peux quand même me dire ou tu trouve les ressorts intérieurs plus longs, ça serait super cool.

A bientôt.

à part chez Mercedes ou un fabricant de ressorts, je ne sais pas
c'est sur mon 406 qui a été homologué 4T par essieu à l'achat, je n'en sais pas plus
mais je peux mesurer les caractéristiques de ces ressorts si tu veux en faire fabriquer

Merci Denis,

Ne te tracasse pas pour les dimensions, je te remercie des conseils. En fait je creuse encore la solution de la suspension pneumatique, je sais pas pourquoi mais je trouve ça super si j'arrivais à le faire.

En attendant je vais opter pour les rehausses de Jean-Luc.

A plus.

les miens, je les ai commandé chez ce fournisseur aux USA:
https://www.universalairsuspension.com/store/index.php?cPath=25&osCsid=f5791ecdfb22ec27e7a42748f8c913ce

Salut ,

J'ai monté sur un 2150 à l'arrière des ressorts de Rang ( à l'intérieur des ressorts MB ) .... Ils rentrent " pile-poil " et renforcent bien la suspension
arrière sans durcir excessivement le Momog , il reste tout à fait confortable ... Et en plus des ressorts de Rang, ça se trouve sans problème!!!

A+ Vicky

Tu veux parler de ressorts de Range Rover ?

Bruno

Salut Bruno ,

Affirmatif !!! les ressorts AR des Range Rover entrent parfaitement dans les ressorts AR des Momogs séries 435 et 437 et peut-être des autres mais je n'ai
pas vérifié !!! Les autres avantages de cette solution sont : on en trouve dans toutes les casses , ils se fixent par le boulon supérieur comme les ressorts des
Momogs et ne bloquent pas les débattements extrêmes ( décollement inf des ressorts sur la portée ) , et ils soulagent l'arrière du Momog en le relevant
significativement !!! J'ai même redresser l'assiette d'un Momog trop chargé d'un côté en en mettant qu'un (du côté affaissé !!! ) et "oh miracle "!!! le Momog
s'et redresser !!!

A+ Vicky

tu as la solution hydraulique, j ai cette solution sur mon 425 pour la grue mais je l ai fait sur un 406 forestier en doublage des amortos, il faut un distri avec une position flotente, tu peut montee-desc ou dg pour le devers ,
:

Salut Roger,

je ne vois pas ce que tu entends par suspension hydrolique. Parles tu de suspension ou d'amortisseur?
Peut être une photo serait plus parlante.

Merci d'avance.

des verrins hydrauliques

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