Salut à tous,

Alors là je ne comprend pas trop la chose...
Après la remise en route de mon 404, nettoyage carbu suppression des reservoires existants pour en loger un autre sur le chassi,
je n'avais jamais de problème de liquide de refroidissement avant... J'ai donc fais l'appoint de liquide (environ 1l) le moteur tournait très bien, Hop je suis parti pour un petit essai de 5 minutes.
première grimpette le moteur se coupe. Après plusieurs essais en le tractant il redemarre, de l'eau sort de l'échappement.........
je le coupe et rentre pour faire les vidanges (huile,circuit de reffroidissement,cylindres).
Après avoir aspiré tout les cylindres et changé les bougies, j'ai remis l'huile,mais pour les premiers ESSAIS,sans eau.
fumé un peu blanche (avec la flotte qu'il y avais, même pas un p'tit poisson en ai sorti...ha ha ha )
Bref il demarre au quart de tour NIKEL ! Je commence à remplir le vase d'expention avec le liquide de refroidissement et.......
au bout de 7L le liquide commence à sortir par le p'tit trou que j'avais fais dans l'echappement.....................................
là j'ai tout rangé et suis venu vous demander conseil.

Bonne soirée à tous.

PS: Le stand du forum à Montalieu était bien cool, un peu à l'écart mais bien. Pour ceux qui ne l'on pas vu je mettrai les photos sur notre site et bien d'autres encore...

alors là ...
j'ai un moteur de 404 à vendre si tu veux

Merci Denis de ta compation..... SNIFFFFFFFFFFFFFFFF

Bonsoir,



Bon, ben là je ne voudrais pas être pessimiste, mais ou bien ton joint de culasse à claquer et l'étanchéité n'étant plus assurée, le liquide de refroidissement passe dans un ou des cylindres (présence d'eau à l'échappement) .Ou alors dans le même style une fissure de la culasse au niveau d'une chambre de combustion, ou plus rarement fissure d'un fut de cylindre, les deux provoquant les mêmes symptômes.

Pour en être sur, regarde avec un garagiste, ils ont des kits d'essai d'étanchéité de circuit de refroidissement. Enfin vu ce que tu décris la fuite doit être importante!

A priori, un déculassage s'impose pour voir dedans.Ce genre d'avarie qui se déclare après un arrêt "prolongé" (Refroidissement total) n'est pas rare, rupture du joint de culasse au refroidissement, et quand tu remets en route et bien....

Tiens nous au jus, en tout cas c'est grave à priori.



David

C'est peut être le joint de culasse ??

Probablement, c'est pour cela que je conseille le test d'étanchéité du circuit de refroidissement, si pas étanche en pression, et pas de fuites extérieures, c'est qu'il y a une fuite "interne".

Si cela se confirme, mort pour mort un déculassage cela ne coute pas chère, et la notre ami verra bien, mais cela dépend bien sur de ses compétences techniques.

David.

Je vais commencer par le test de pression, mais comme tu l'as dit philippe la fuite est importante. Donc l'air passera sans mal par l'échappement.

Si mort pour mort, j'ai un partrol 3.3 T qui traine à la maison je pense que je vais étudier la question pour l'adapter dans le 404..

OUPS c'était David qui avais parlé de fuite importante....

J'ai aussi un moteur de 404 qui marche bien au cas ou ....

Je doute qu'avec 7l ( sur 18 que contient le circuit normal) tu arrives au niveau du joint de culasse....

Ça s'annonce pas bien...

ouai c'est vrai ça aussi !!!

Pas si sur,Si c'est les compressions passent dans le circuit de refroidissement, le circuit peut aussi ce mettre en pression "a l'envers" et l'eau est refoulée

David.

là ou j'ai le doute c'est quand verssant les premiers 7L, je retrouve l'eau qui commence a couler de l'echappement...
il doit y avoir un sacré trou ! Les compressions sont bonnes pourtant et même si le joint de culasse était mort je ne dois pas retrouver autant d'eau dans l'échappement sans l'avoir fais tourner......

étape:
bidon d'eau - remplissage - va directement dans les cylindres 6 et 4 - le liquide monte jusqu'aux souppapes d'echappement et ressort de l'échappement.

c'est fou quand même !

Je ne connais pas ces moteurs, mais il n'y aurai pas un tube d'eau dans la culasse, à l'instar des moteurs de frégate je crois ? Si ce tube est complètement pourri il pourrait y avoir ce genre de symptômes.

En tous ces c'est sur si tu remplis à cette vitesse tes cylindres ce n'est pas un petit trou !

David.

Si c'est un bloc chemisé , c'est souvent les joints d'embase des chemises . C'est pour ça que ça coule dés les premiers litres .

De toutes façons, y a pas photos... Faut déculasser... Et tu seras fixé...

Si c’était les joints d’embases le liquide passerait plutôt dans l’huile, non ?

Salut à tous,

Je pense qu'en déculassant effectivement je serais fixé...