Présentation de didier BELLIER

crob a écrit:

j'ai tapé légerement avec
un marteau au niveau de la fléche bleu , un peu tout le tour,
afin de décoller le centre du tambour.

Les tambours ne seraient-ils pas en fonte ?? Si oui, le légèrement s'impose sinon on risque de fendre le tambour, non ?? Perso, j'utilise un maillet dense en ayant bien desserré les excentriques avant.

a propos du tournevis, j'utilise de grands burins plats ou carrément des pieds de biche (pince monseigneur). Mais attention à ne pas tordre la flasque (enfin, le truc sur lequel est fixé le système de frein). Il faut effectivement y aller petit à petit. Mais peut être est-ce plus costaud que ça sur un mog.

[quote]
ce qui a marché pour moi, ne marchera peut être pas pour toi,
mais c'est ma méthode...
[quote]
Et ça marche en général très bien et pour tout type de tambour.
Attention au garagiste qui propose des arraches tambours qui arrachent tout, segments de frein compris.

Super sympa ce vieu mog !!
AG

Et un petit coup de WD sur le pour tour intérieur... Laissez reposer... Et ça va sortir comme papa de maman... 8)

crob a écrit:

salut didier,

perso, j'ai un 404, mais j'ai retrouvé le même
probleme la premiére fois que j'ai démonté mais
tambours ...
a l'avant j'avais bien les deux trous filetés qui me servé
d'arrache moyen, par contre a l'arriére aucun trou !

suivant la photo si dessous, j'ai tapé légerement avec
un marteau au niveau de la fléche bleu , un peu tout le tour,
afin de décoler le centre du tambour.
et je me suis servi d'un gros tournevis au niveau des fléches
rouge pour faire levier !!! petit a petit, le tambour sort.

ce qui a marché pour moi, ne marchera peut être pas pour toi,
mais c'est ma méthode...

A+, et bonne restauration

Bonjour Crob,
Je te remercie pour les renseignements. Il y a 2 semaines, j'ai essayé de retirer le tambour en tapant au niveau de la flèche rouge avec une cale en chène et un marteau. Malgré la cale, j'ai cassé un petit morceau de la lève. C'est pour cela que je vous ai posé la question. Actuellement mon 411 est chez mes parents en picardie (à 280 km de chez moi) donc je ne peux pas essayer de nouveau.
A bientôt,
Didier.

mich a écrit:

Et un petit coup de WD sur le pour tour intérieur... Laissez reposer... Et ça va sortir comme papa de maman... 8)

Bonjour Mich,
Merci pour ces renseignements. Je vais sûrement te paraître bête, mais que veut dire WD?
A bientôt,
Didier.

C'est du dégrippant , mais le Gaz-oil marche aussi trés bien.

A+

[quote="Aegedus"]

crob a écrit:

j'ai tapé légerement avec
un marteau au niveau de la fléche bleu , un peu tout le tour,
afin de décoller le centre du tambour.

Les tambours ne seraient-ils pas en fonte ?? Si oui, le légèrement s'impose sinon on risque de fendre le tambour, non ?? Perso, j'utilise un maillet dense en ayant bien desserré les excentriques avant.

a propos du tournevis, j'utilise de grands burins plats ou carrément des pieds de biche (pince monseigneur). Mais attention à ne pas tordre la flasque (enfin, le truc sur lequel est fixé le système de frein). Il faut effectivement y aller petit à petit. Mais peut être est-ce plus costaud que ça sur un mog.

[quote]
ce qui a marché pour moi, ne marchera peut être pas pour toi,
mais c'est ma méthode...

Citation:

Et ça marche en général très bien et pour tout type de tambour.
Attention au garagiste qui propose des arraches tambours qui arrachent tout, segments de frein compris.

Super sympa ce vieu mog !!
AG

Bonjour,
Merci pour les renseignements,
A bientôt,
Didier.

Fabien a écrit:

salut Didier
est ce que c'est une potence pivotante qu'on voit sur un support à l'arriere et tenue avec des lanières ?
il semble en bon état et il est équipé d'une prise de force latérale !
on veut d'autres photos sous tous les angles

Fabien

Bonjour Fabien,
Je ne sais pas si tu as bien reçu mon prècédent mail, c'est pour cette raison que je réponds de nouveau à la question que tu m'avais posée. La potence pivotante servait à l'ancien propriètaire pour soulever des charges.
Fred me dit que tu aurais de la documentation technique sur le 411 et des vues éclatées. Est-ce que je pourrai les avoirs?
Par avance merci.
A bientôt,
Didier.

Etienne a écrit:

C'est du dégrippant , mais le Gaz-oil marche aussi trés bien.
A+

C'est même du WD40 !! Le meilleur ami du mécano qui travaille sur de vieilles guimbardes !!

Par contre, il faut l'utiliser à bon escient autour des freins ... il ne faut surtout pas en mettre sur les garnitures, sinon on peut les mettre à la poubelle !!

Pour le maillet, voici le genre que j'utilise :
-> http://cgi.ebay.fr/massette-facom-/280503819837?cmd=ViewItem&pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item414f549e3d
-> http://cgi.ebay.fr/Massatte-FACOM-laiton-40-mm-neuf-/160431325950?cmd=ViewItem&pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item255a73c2fe

Voir aussi ceux anti-rebond.

AG

Aegedus a écrit:

Etienne a écrit:

C'est du dégrippant , mais le Gaz-oil marche aussi trés bien.
A+

C'est même du WD40 !! Le meilleur ami du mécano qui travaille sur de vieilles guimbardes !!

Par contre, il faut l'utiliser à bon escient autour des freins ... il ne faut surtout pas en mettre sur les garnitures, sinon on peut les mettre à la poubelle !!

Pour le maillet, voici le genre que j'utilise :
-> http://cgi.ebay.fr/massette-facom-/280503819837?cmd=ViewItem&pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item414f549e3d
-> http://cgi.ebay.fr/Massatte-FACOM-laiton-40-mm-neuf-/160431325950?cmd=ViewItem&pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item255a73c2fe

Voir aussi ceux anti-rebond.

AG

Merci encore à tous,
pour tous ces renseignements. Je me coucherai moins bête se soir.
Je vous laisse en vous disant à la senaime prochaine.
A bientôt,
Didier.

Bonjour

de la doc à récupérer là:

http://9giga.sfr.fr/n/50-17/share/LNK31564beae333186d9/

http://9giga.sfr.fr/n/50-17/share/LNK83684beae5bd6d424/

à+

pour le démontage des tambours comme a dit denis,
il y a 2 trous taraudés et avec 2 vis suffisament longues en alternant le serrage ça vient tout seul
faut surtout pas taper sur la fonte, sinon ça va casser !!
faut juste espérer que les tambours ont bien étés remis comme il faut en cas de précédent démontage

Bon, c'est pour un 404, mais je pense que ça doit être pareil...

Et si y a pas de trou.... Tu les fais... un ptit coup de taraud... Et hop l'affaire est faite... Wink

fred a écrit:

Bonjour

de la doc à récupérer là:

http://9giga.sfr.fr/n/50-17/share/LNK31564beae333186d9/

http://9giga.sfr.fr/n/50-17/share/LNK83684beae5bd6d424/

à+

Bonjour Fred,
Je te remercie pour les documentations. Elles vont me servir pour la restauration.
A bientôt,
Didier.

mich a écrit:

Bon, c'est pour un 404, mais je pense que ça doit être pareil...

Et si y a pas de trou.... Tu les fais... un ptit coup de taraud... Et hop l'affaire est faite... Wink

.
Bonjour Mich,
et merci pour ton aide. Non il n'y a pas de perçage.
A bientôt,
Didier.

zombinis a écrit:

pour le démontage des tambours comme a dit denis,
il y a 2 trous taraudés et avec 2 vis suffisament longues en alternant le serrage ça vient tout seul
faut surtout pas taper sur la fonte, sinon ça va casser !!
faut juste espérer que les tambours ont bien étés remis comme il faut en cas de précédent démontage

Bonjour,
Merci pour ton aide mais il n'y a que 2 perçages.
A bientôt,
Didier

[quote="Aegedus"]

crob a écrit:

j'ai tapé légerement avec
un marteau au niveau de la fléche bleu , un peu tout le tour,
afin de décoller le centre du tambour.

Les tambours ne seraient-ils pas en fonte ?? Si oui, le légèrement s'impose sinon on risque de fendre le tambour, non ?? Perso, j'utilise un maillet dense en ayant bien desserré les excentriques avant.

a propos du tournevis, j'utilise de grands burins plats ou carrément des pieds de biche (pince monseigneur). Mais attention à ne pas tordre la flasque (enfin, le truc sur lequel est fixé le système de frein). Il faut effectivement y aller petit à petit. Mais peut être est-ce plus costaud que ça sur un mog.

[quote]
ce qui a marché pour moi, ne marchera peut être pas pour toi,
mais c'est ma méthode...

Citation:

Et ça marche en général très bien et pour tout type de tambour.
Attention au garagiste qui propose des arraches tambours qui arrachent tout, segments de frein compris.

Super sympa ce vieu mog !!
AG

Bonjour Crob,
Merci pour tes renseignements et à bientôt,
Didier.

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