Bonjour

comme quoi un remontage avec équilibrage par meulage des poids des pièces en mouvement (il y avait 34 g grammes d'écart entre les bielles , quelques grammes pour les pistons et axes )

les bielles





les bielles assemblées



idem pour les tiges de culbu



un bon ébavurage des conduits


et des alignements admission culasse, échappement culasse





sans compter remontage soigné des culbuteurs



on obtient à fond de 6



malgré un cylindre un peu rayé , ceci en descente mais pas tellement pentue puisque je suis remonté tranquille en 5ème à 40/45 avec 300 kg de sable ,plus treuil et relevage qui pèsent aussi !

à+

Bonsoir tout le monde
Fred, fais attention de ne pas casser le compteur
Et après on dit qu’un 411 ça n’avance pas ?
Tous a vos chronos
A+ jean luc

Ton moteur régule vachement haut !?
tu as quoi comme type de pompe ?

Presque 80 avec ton 411

Tu as le coeur bien accroché Fred!
En tout cas beau boulot, ton moteur fonctionne à merveille dorénavant

Olivier

Bonjour

Etienne , c'est la pompe du 411 fraise ex dde , je n'ai pas regardé le numéro mais , j'ai du modifier la position de la vis de débit qui bien que plombée en donnait beaucoup trop! c'était suivez moi à mon panache noir!

à+

Il faudrait que je trouve du temps pour monter et caler ma nouvelle pompe pour voir ce que ça donne !
Si il te manque un bloc ou une pompe pour ta fraise , tu sais qu'il y a des spécimens dispo chez moi.
Demain je vais récupérer un tour à métaux , on me le donne avec tous les outils , il n'est pas tout neuf
mais pour faire mon relavage à l'avant ça va me donner un sacré coup de main.
Il faut juste que je me rappelle de la façon dont ça fonctionne , pour les avances il y a plusieurs jeux d'engrenage
je crois que ça rique d'être un peu le bronx au début, mais au lycée j'aimais bien travailler sur les machines.
Il va juste falloir s'y remettre .
@+

Bonjour

j'ai trouvé une photo de la pompe

reste à voir dans la doc!


pour le tour , avec une petite révision , tu devrais y arriver , on est plusieurs ici à en avoir un , tu pourras demander de l'info

à+

Beau boulot....couronné de succès.
Coté injecteurs, tu as fat quelque chose???

c'est assez sidérant ...mais de la à ouvrir un moteur sain pour équilibrer mes pièces , je ne suis pas assez courageux pour le tenter.
le fait d'avoir une pompe enrichie y contribue aussi beaucoup je supose.

en tout cas, rouler à 80 en tenant l'appareil photo d'une main et le volant de l'autre (j'espère ??) ..... je ne le tenterais pas avec le mien ......

Allez,je vais tout casser...Tu peux recontrôler au GPS ta vitesse ???
Et tu avais quels pneus ?

Bonjour

Esp2T , je n'ai pas ouvert juste pour équilibrer , le moteur est totalement refait , coussinets , ré-alésage , pistons neufs ...

la numéro en photo est celui du régulateur!! (je me suis trompé) ,il n'apparait d'ailleurs pas dans ma doc, pour celui de la pompe , on verra plus tard!

Sepelél , le volant ! avec les dents voyons !

je suis en 10.5/18 , quand au gps , je suis à l'ére du 411 , la bx et les cartes ign ou michelin!! je n'en ai point !

à+

ahhh c'était toi Fred ??? j'ai failli ne pas te reconnaitre

rassure moi, le parebrise du 411, tu l'avais laissé ?



en tout cas pour ta restauration de moteur !!!

ça s'arrange pas ici!! comment présenter un travail sérieux

tous des malades sauf moi , bien sur !

à+

Je t’avais prévenu Fred
A+

Bonjour

tu repasses quand pour la validation! tant le les bielles restent dans le carter ! t'as un gps dans le pickup ?

à+

Déjà c’est 7km /h de moins sur le gps par rapport au pick up
Environ 30 de moins sur le 411
Donc Tout rentre dans l’ordre
Il va falloir que je vienne exprès pour contrôler ça
A+