enfin quand tu dit possible au niveau du fait que cela ce monte ?
si c'est une histoire de modif sa ne me pose pas de problèmes......

au passage j'ai matté des photos de 421 et...c'est quoi la diff avec un 404?

Châssis plus court sur le 421 et moteur Diesel (essence sur le 404). Qu'on m'arrête si je dis des bêtises !

j'ai une question qui n'a rien a voir.....
est t'il possible de faire tourner des pignons de taille égales pour supprimer la démultiplication de la cascade de pignon des ponts portiques?

y'aurais t'il la place la ou normalement il y a le petit pignon de placer un pignon qui soit "moyen"

je me demande si il serais pas une bonne idée pour rouler plus vite....
ou une autre solution pour raccourcir la démultiplication ?.
quelque soit l'usinage sa ne me pose pas de problèmes....

bon a relire le 404 est essence le 421 diesel....et le 411? j'ai vu diesel sur le net c'est sa ? si oui quelle cylindrée et quel puissance?
je me dit que la aussi on peut gagner....un turbo par exemple...ou même sans sa un collecteur spaguetti peut apporter un ptit20/100 de rendement en plus....ce que est énorme
on doit même pouvoir augmenter les cylindrées ou au pire des cas changer de moulin

je le redit toutes les modifs ne me fonts pas peur le tout pour moi serais de toucher les 100kmh(voir plus) sans tout faire péter et ne pas consommer plus de 15l de gazouz
je me doute que pour vous c'est impossible mais croyez moi c'est loin de l'être
si l'on regarde au plus simple il y a des 4x4 de pas loin de trois tonnes qui prennent du 190 les doigs dans le......

je recapitule mes questions et en rajoute....
-411 diésel ou gazole?
-quel poids pour un 411 vl?
-quel poids peut t'on tracter avec?

merci a vous tous pour l'aide que vous m'apportez...