Bon ça y est , j'ai démonté le boitier additionnel de BV qui se trouvait sur le petit 411 que je viens de rentrer .
Première surprise tout le volume du carter était occupé par une sorte de boue noire et trés épaisse.
J'ai retrouvé plein de truc là dedans ,une bille de vérouillage et des pièces métalliques diverses et variées , provenant sûrement d'une synchro.
Mais chose bizarre, aprés nettoyage au karcher les engrenages et les axes sont comme neufs.
En fait cette boite n'a jamais dû tourner, ce qui l'a empéché de se dégrader rapidement .
2em surprise ce n'est pas un boitier de 411 mais de 404.
il n'y a qu'un étage de réduction et non 2, de plus la commande se fait en sens inverse.
En fait pour l'enclencher , il faut mettre le levier de boite entre la 1 et la 2 mettre l'inverseur entre la marche AV et la marche AR et pousser la manette
vers le passager .
L'inverseur reste en position intermédiaire et on se retrouve avec la 1 et la 2 mais reduite d'une bonne moitiée.
Par contre si on passe l'inverseur on marche AR on a la 1 et la 2 en marche AR mais non réductées.
(lorsque le Boitier additionnel est enclenché , on ne peut pas passer le sélecteur en marche avant)
Donc on ne réducte que la 1 et la 2 en marche AV et avec un seul ratio.
C'est marrant qu'un réducteur de ce type se retrouve sur ce véhicule , vraiment plein de surprise cet engin !


environ 6 h00 de boulot pour l'ensemble du montage.
Mais j'ai passé plus de temps à enlever , modifier les tôles du plancher puis les remettre qu'à poser la boite .
@+