à mon humble avis, ça ne vaut pas le coup
avec un XUD atmo de 60/70 CV, on a également du mal à accrocher la 6 à cause du trou énorme entre la 5 et la 6, donc ce n'est pas 10 CV de plus qui vont changer grand chose
c'est une question de couple, il faut attendre le verdict de Fabien: avec le turbo je pense qu'on a alors peut-être assez de pêche vers 1800/2000 t pour emmener la 6ème quand on pousse la 5ème à 4000

Ben disons que le fait de pouvoir monter le moteur à 3500 tr en 5em pour accrocher la 6, ça peut changer pas mal de chose
Surtout que la seule modif que je vais faire sera de mettre le système d'injection variable et la nouvelle pompe .
Le matériel je l'ai déja , donc ça ne me coutera rien . Même si je perds qqs CV en laissant mon arbre à cames je devrais quand même
pouvoir tirer une quarantaine de CV de mon moteur .
Pour un tracteur ce n'est pas si mal !

mon avis est partagé... car c'est vrai que quelques tours moteur en plus sur l'origine aideraient certainement à mieux enquiller les vitesses, mais le turbo est quand même un moyen facile de palier aux manques il faudrait qu'Etienne puisse y ajoute un petit turbo basse pression ( 0.4 à 0.5bars pour ne pas augmenter considérablement l'échauffement du moteur) à son montage comme ça il gagnerait en plage de couple et d'utilisation ...

Pour en revenir au comportement du moteur d'origine, dernièrement, quand j'ai déplacé ma remorque avec chargement , ce qui fait environ 6 à 700kg j'ai , sur le plat, réussi à passer la 6 et à prendre de la vitesse après 1km il ne manque vraiment pas grand chose au moteur d'origine pour satisfaire à une utilisation de " loisir"
je n'ai plus de compteur et je ne sais pas à combien j'ai pu rouler....