nouveau moggeur U1300l

bonjour,
je viens de vous rejoindre.
Je rentre d'allemagne en ayant acheté un U1300l camion de pompier.
Apparemment cela n'a pas l'air d'être simple d'obtenir une carte grise.
Je pense que vos différentes expériences seront les bien venues.
merci

la seule possibilité, c'est de t'adresser à Julien Modanese chez Mercedes France: c'est le Pape des unimogs en France, et aucun mog ne s'immatricule sans son imprimatur !
le Pape, je te dis !

Bienvenue Michel. Beau camion apparemment. Nous aimerions en savoir plus et voir des photos.

salut
c'est joueur d'acheter l'unimog avant d'avoir blindé le coté administratif
j'espere que ça se passera bien pour toi

Fabien

Denis a écrit:

la seule possibilité, c'est de t'adresser à Julien Modanese chez Mercedes France: c'est le Pape des unimogs en France, et aucun mog ne s'immatricule sans son imprimatur !
le Pape, je te dis !

bonjour Denis
oui effectivement j'ai bien les coordonnées de J Modanase.
Mais je viens d'aprendre ce matin que ce n'est plus lui qui qui delivre les fameux césam!
et apparemment son remplaçant est absent pour toute la semaine.

Fabien a écrit:

salut
c'est joueur d'acheter l'unimog avant d'avoir blindé le coté administratif
j'espere que ça se passera bien pour toi

Fabien

oui assez joueur
surtout que je viens de me renseigner a la drire qui ne veux pas immatriculer un pl de + de 25ans et pour la ffve il faut que le vehicule a au moins 30ans pour être en collection.
mon vehicule est 1985.
Je ne sait plus quoi faire!

tiens, c'est nouveau, ça !
demande à la DRIRE la référence du texte

un remplaçant de M. MODANESE? ça va peut être arranger qques situations, sait-on jamais!
pour info, toujours aucune évolution pour l'immat en CGC. Je me tiens régulièrement informé auprès de la FFVE qui commence a bien connaître mon cas!

Denis a écrit:

tiens, c'est nouveau, ça !
demande à la DRIRE la référence du texte

bonjour Denis
oui la drire a bien pris connaissance du texte des 30 ans pour être en collection.
elle me répond qu'il faut attendre le retour du certificat d'homologation, ou d'attendre que le vehicule atteint 30ans!(cela ne fait que 5 ans aà attendre)
ma question est: est ce qu'un unimog de pompier venu d' allemagne peut béneficier d'un tel certificat en France?

ce que la DRIRE te demande, c'est justement le certificat de conformité, délivré par Mercedes France

Denis a écrit:

ce que la DRIRE te demande, c'est justement le certificat de conformité, délivré par Mercedes France

oui c'est se qu'ils m'ont dit.
j'ai donc faxé la cg chez Mercedes France, faut-il faire autre chose?
connais tu la durée d'obtention de ce document?
et ensuite que faudra-t-il faire?

il vont t'expliquer tout ça:
- il faut déposer ton Mog chez un Concessionnaire agréé Unimog
- il va l'examiner sous toutes les coutures, et faire tout ce qu'il faut pour qu'il soit strictement conforme au barré rouge (à tes frais bien entendu, + 550 € pour Mercedes France): si donc c'est un modèle "spécial pompier suisse" avec des ponts spéciaux par exemple, non réceptionnés en France, il faudra changer les ponts ...
- et Mercedes France va te délivrer une attestation qui indique que ce véhicule ETAIT, à sa sortie d'usine, conforme à la feuille des mines (pour écrire ça, il n'y a pas besoin de le regarder, il suffit de lire la fiche de sortie d'usine ...)
- ensuite, muni de ce document, il faut faire une réception à titre isolé à la DRIRE (alors que si Mercedes acceptait de certifier qu'à la date de la visite, c'est à dire aujourd'hui, il est conforme, il n'y aurait pas besoin de passer à la DRIRE, c'est la CG tout de suite ... mais ce serait trop facile ...)
- j'oubliais: il faut également un contrôle technique !

tu vois, c'est facile, non ?

Denis a écrit:

il vont t'expliquer tout ça:
- il faut déposer ton Mog chez un Concessionnaire agréé Unimog
- il va l'examiner sous toutes les coutures, et faire tout ce qu'il faut pour qu'il soit strictement conforme au barré rouge (à tes frais bien entendu, + 550 € pour Mercedes France): si donc c'est un modèle "spécial pompier suisse" avec des ponts spéciaux par exemple, non réceptionnés en France, il faudra changer les ponts ...
- et Mercedes France va te délivrer une attestation qui indique que ce véhicule ETAIT, à sa sortie d'usine, conforme à la feuille des mines (pour écrire ça, il n'y a pas besoin de le regarder, il suffit de lire la fiche de sortie d'usine ...)
- ensuite, muni de ce document, il faut faire une réception à titre isolé à la DRIRE (alors que si Mercedes acceptait de certifier qu'à la date de la visite, c'est à dire aujourd'hui, il est conforme, il n'y aurait pas besoin de passer à la DRIRE, c'est la CG tout de suite ... mais ce serait trop facile ...)
- j'oubliais: il faut également un contrôle technique !

tu vois, c'est facile, non ?

merci Denis de tant de patience.
je suis un peu plus rassuré,
mais comment un véhicule peut être homologué en Allemagne et ne plus l'être pour la France?
mais sommes nous en Europe!
je pense qu'il y a encore pas mal de boulot

moi je pense aussi que certains vendeurs allemands, ou autre, se gardent bien de parler d'homologation, le tout étant de vendre le camion Rolling Eyes

j'espere que tu l'as touché à un bon prix car quand tu aura tout additionné à la fin pale

Quelle complication en France pour immatriculer !

En Belgique on va trouver l'importateur qui moyennant 250 € vous délivre un certificat de conformité après avoir examiné le véhicule pour voir s'il n'as pas été trafiqué dans sa structure et avec ça et les papiers conformes du pays de provenance et la facture d'achat à présenter à la douane plus de problème pour immatriculer.

Je ne pense pas que c' est pas au vendeur étranger à savoir si le véhicule qu'il vend sera accepté par l'administration du pays de l'acheteur, il ne connait souvent rien à la législation à l'étranger.

TJ.Planté a écrit:

Quelle complication en France pour immatriculer !

En Belgique on va trouver l'importateur qui moyennant 250 € vous délivre un certificat de conformité après avoir examiné le véhicule pour voir s'il n'as pas été trafiqué dans sa structure et avec ça et les papiers conformes du pays de provenance et la facture d'achat à présenter à la douane plus de problème pour immatriculer.

Je ne pense pas que c' est pas au vendeur étranger à savoir si le véhicule qu'il vend sera accepté par l'administration du pays de l'acheteur, il ne connait souvent rien à la législation à l'étranger.

oui c'est déjà un tel mer... pour un Français alors je pense qu'un Allemand est loin de s'imaginer la complexité afin d'obtenir ce papier gris.
comme je suis frontalier avec la belgique je pense que je vais louer une chambre de bonne chez vous et le problème sera réglé!!!!

sinum a écrit:

TJ.Planté a écrit:

Quelle complication en France pour immatriculer !

En Belgique on va trouver l'importateur qui moyennant 250 € vous délivre un certificat de conformité après avoir examiné le véhicule pour voir s'il n'as pas été trafiqué dans sa structure et avec ça et les papiers conformes du pays de provenance et la facture d'achat à présenter à la douane plus de problème pour immatriculer.

Je ne pense pas que c' est pas au vendeur étranger à savoir si le véhicule qu'il vend sera accepté par l'administration du pays de l'acheteur, il ne connait souvent rien à la législation à l'étranger.

oui c'est déjà un tel mer... pour un Français alors je pense qu'un Allemand est loin de s'imaginer la complexité afin d'obtenir ce papier gris.
comme je suis frontalier avec la belgique je pense que je vais louer une chambre de bonne chez vous et le problème sera réglé!!!!

C 'est peu être la solution. Et tu auras une belle plaque blanches avec lettres et chiffres rouges? Enfin si tu fais vite car ça va bientôt changer les plaques.

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