Voilà que j'ai fait récemment la vidange du circuit hydraulique de mon 421. Et déposé l'élement filtrant du circuit. Voilà ce que j'ai trouvé



Comme on peut le voir sur la photo , le tissu filtrant ultrafin est éventré....Je pense que cela est dû au fait qu'il était obturé par des impuretés et qu'il a craqué sous l'effet de la pression. En effet ce filtre est placé sur le retour et l'huile le traverse de l'interieur vers l'extérieur. Du coup s'il est encrassé, il est moins "perméable", ( mais aussi plus efficace!), et comme rien ne renforce la toile filtrante, elle se déchire. Il faut aussi retenir que sur 411 et 421 ( les autres, je ne sais pas) l'huile hydraulique circule EN PERMANENCE, mème si on n'utilise aucune fonction.
Conséquence, quand la toile se déchire toutes les impuretés sont remises en circulation dans le circuit, et retournent se balader ,en particulier, dans la pompe....



Ce type de filtre a été remplacé par celui-ci



Ce modèle ne presente pas le risque de se rompre. il porte le n° 421 550 01 81 , quant à son prix...aie ma tirelire.
Hélas je ne pense pas que l'on puisse en faire l'économie, à moins d'être prêt à flinguer la ( ou les...si direction assistée) pompes hydrauliques.

Si quelqu'un a une idée de fournisseur hors Mercedes, je suis preneur...

tous les Mog qui ont l'hydraulique d'origine entrainée par le moteur sont pareil, l'hydraulique tourne dès que le moteur tourne puisque c'est une courroie qui entraine la pompe
sinon, il faut entrainer l'hydraulique à partir de la pdf
alors, c'est combien, ce filtre ?

Bonsoir Henri,

Tu aurais dû te bricoler un nouveau tissu en utilisant un bas ou un collant
Cela aurait été plus économique!

Blague à part, mogparts n'a pas ce type de référence?

A+

Olivier

fait un p'tit mail à Andy sur info@vk-cars.com
j'avais acheté des filtres gazoil qui, j'ai l'impression que ce sont les mêmes pour l'huile .... à 20 euros hors port.
Si tu me donnes les dimensions de ton filtre je peux vérifier ça ce week end.

Mais si tu regardes bien, on dirait que ton filtre, si tu lui enlèves l'élément filtrant fin, il ressemble au second que tu veux acheter, mais je me trompe peut être ?

Chez mogparts j'en avais acheté pour le gazoil, mais il était en plastique et j'avais un mal fou à le sortir

ou trouve toi quelqu'un qui te ressoude l'élément filtrant fin .... celui que j'avais acheté était soudé à l'étain

Pour info , cartouche filtrante hydraulique pour UGN 300 ref A0005532303 , 304.00 euros ht
Je crois que je vais me coucher

Chez Merco, ça vaut dans les 60 euros.....plutot cher pour un filtre

Une fois le voile tissé enlevé c'est naze, car le reste n'est qu'un support et n'a aucune caracteristique filtrante.....Un autre materiau ne tiendrait pas , pression, chaleur, hydrocarbures. etc...

L'autre solution, c'est de connaitre précisement la ref mercedes
et d'aller chez un specialiste PL ou hydro et de lui demander le filtre
il serait tres exceptionnel que l'equivalent dans une autre marque n'existe pas (mann, fleetguard)
et ils ont les tables de correspondance
et le prix devrait etre plus "amiable"

Rectification

Chez Merco 82 euros. n° mercedes A4215500181 n° Mann 6240051675

http://www.partscatalog.ru/mercedes/1/unimog/421/132/183/421.132/183/55/%2035323/03/

si quelqu'un a une combine, Tous les moggeurs qui ont un Mog 411 ou 421 avec équipement hydraulique sont potentiellement concernés......

Les propriètaires de 406 et 416 s'en tirent à bon compte car sur ces modèles le filtre qui a la mème fonction vaut... 5 euros Allez comprendre!!!!

Autre souci à propos du circuit hydraulique.

L'huile qui est sortie lors de la vidange avait carrément la couleur du nesquik ( mais pas l'odeur ni le gout ).
J'ai remis de l'huile neuve . En 10 minutes de fonctionnement du moteur, trois montées / descentes de la benne, l'huile neuve avait pris quasi le mème aspect ???
Le circuit serait-il contaminé par de l'eau et/ou de l'oxydation. Je soupconne le petit filtre à air sur la bâche à huile de favoriser l'introduction d'eau - quand il pleut......
Quelqu'un a-t-il un avis ????

Je pense que tu as la solution, eau et oxydation
et l'huile neuve fait circuler tout ça et rebelote
commence par nettoyer la bache à huile et controle sa mise à l'air, et démonte et nettoie tout ce qui est facile à atteindre
distributeurs, pompe, filtres, vérins en position rentrée,
vide les flexibles en les démontant et souffle les à l'air
C'est assez fastidieux, mais à ma connaissance c'est le seule solution éfficace
quand tu auras fini tu remets de l'huile et tu fais fonctionner, ensuite tu repurge et tu changes huile et filtres
j'ai eu à faire ça sur ma grue et cela m'a pris une semaine
mais après ça marche
Si tu n'as pas trop d'hydraulique, ça peut aller assez vite
bon courage
gérard

bonsoir, petite question, comment on sépare l'élément fitrant du couvercle de réservoir? Je n'arrive pas à enlever le mien, et pour le nettoyer, c'est pas facile.

J'ai réussi , fallait juste tirer un peu plus fort