bonjour mon unimog est en freinage tambour savez vous s'il est possible d'installer des commandes de frein entierement pneumatique (frein de parc et frein de service) . ensuite pour mes blocage de diférentiel au pont arriere ca fonctionne mais il y a une fuite d'air dans le pont avant,que faire? merci d'avance

qu'est-ce que tu appelles "commandes de freins entièrement pneumatiques" ?
tu as bien une assistance pneumatique sur le maitre cylindre de frein ?
et pour le frein de parking à commande pneumatique certains 406/416 l'ont, d'autres n'ont que les câbles, et d'autres ont les deux

Tu as quel problème ? Les freins hydrauliques fonctionnent très bien s'ils sont bien réglés.....
Freinage à air ? J'espère que tu as des sous !!!..... et des compétences....

pour le frein de parc en effet il n'a que des commande par cable(tres rouillés)je peux encore trouver les pieces ou je dois les fabriquer moi meme?.pour les sous c'est pas gagné lol alors je vais laisser tomber le pneumatique.

bonjour tout le monde je reviens a mon probleme de frein. je suis obligé d'actionner 2 fois la pedale pour avoir du frein est ce normal pour les 406? ou probeme de purge d'air dans le circuit ? ou probeme d'assistance? qui peut me le dire svp merci

Bonjour

les excentriques sont bien réglés ?

à+

J'avais ce problème sur mon 404 quand je l'ai acheté et c'était les excentriques, comme le précise fred, les garnitures étaient trop loin du tambour et il falait pomper une deuxiéme fois avant d'ariver en contact.

...mais mes freins sont hydrauliques...pas pneumatiques

bonjour ok je vais regarder si je trouve le reglage des "excentriques" merci

bonjour
je suis encore dans mes freins
chez diesel mot ils sont en rupture de stock de cylindre de frein arriere. c'est génan si je les remplace par les meme qu'a l'avant?
merci noel

oui, c'est très gênant: le diamètre est beaucoup plus grand à l'avant, (38 je crois, et 22 à l'arrière), donc si tu montes des avant à l'arrière ça va freiner beaucoup trop fort et surtout le volume déplacé sera trop important, et au lieu de pomper deux fois tu seras obligé de pomper 4 fois

merci denis mais d'apres toi ils sont en rupture momentanée ou définitive?

bonjour noel
je pense que tes freins sont les meme que sur les 404 115 assites a air comprime (et peut etre d autres )
commence par regler correctement tes exentriques ( des tetes de vis de 22 en bas des flasques ) il faut que tu les serre a fond et les desserer
progressivement que les rambours leches juste
si tu as demonte tes cables tu peut peut etre les sauver en les pendant + une bombe de degrippant ; s ils ne sont pas effiloches !!!!!!!!!!
verifi aussi les axes des machoires si tu as tout demonte remonte avec une lichette de graisse et si tu as : de la marine !!!!
quand tu remonte tes tambours met aussi une lichette de graisse sur la portee pour le prochain demontage
est apres tu purge tout l hydrolique ( imperatif liquide de frein DOT 5 ) si s est comme sur le 404 tu as des purges partout et la moindre bulle d air et tu sera
obligue de pedaler
courage

ok serge je vais essayer tout ça
merci noel