Salut tout le monde, j'ai un soucis avec mon régulateur de pression alias Westinghouse, celui qui prend l'air sorti de bouteille et qui fait un "T" entre les freins et la bouteille. En le traversant, l'air va aux système de blocage des diff qui libère l'air pour bloquer dans le lève ma grosse manette... enfin bref cette pièce fuit, je suis obligé de la régler vis serrée à fond pour bloquer la membrane qui est dedans, ainsi l'air le se sauve plus mais revers de la médaille, je n'ai plus de blocages!!! quelqu'un a-t-il déjà eut le soucis? un changement des pièces interne serait bénéfique? quelqu'un aurait une éclatée de cette pièce car j'ai peu etre mal remontée la pièce..

merci d'avance

tu parles du petit régulateur qui n'alimente que les blocages ?
si ça fuit il faut le démonter, c'est juste une membrane qui est poussée par un ressort (tension réglée par la vis) et elle est peut être déchirée
lorsque la pression dans les bouteilles est plus faible que la pression donnée par le réglage du ressort, le clapet reste fermé afin qu'il reste suffisamment de pression d'air pour les freins

Je l'ai déjà démonté et justement elle semblait bonne!!! et en plus quand je ferme à fond il n'y a pas de soucis tout se bouche.. j'ai du mal monter une pièce.. mais dans le manuel d'atelier on ne parle pas de cette pièce donc c'est un peu galère pour trouver une éclatée ou une aide pour le remontage!

mais il n'y a ... rien, dans cette pièce !
juste deux parties serrées par 4 vis, avec coincée entre les deux une membrane poussée par un ressort et une vis
essaie de mettre de la pâte à joint entre la base et la membrane

Est-ce que vous savez combien de pression il faut pour les blocages

oui, c'est simple mais il faut tout de même remonter les pièces dans le bon sens ...
la pression pour les blocages est celle des bouteilles, ce petit régulateur ne fait que couper l'alimentation en air vers les blocages si la pression descend en-dessous de la pression de consigne donnée par le réglage de la vis: ainsi s'il y a une fuite dans les blocages (c'était donc prévu ...), on a toujours de la pression pour l'assistance de freinage, et plus du tout de pression pour les blocages

Ok merci. Je vais démonté et voir si tout est bien en ordre

J ai un vieux régulateur de pression si ça t' intéresse, si tu le veux pour récupérer des pièces j te le donne .

Haha merci voisin j'ai pu résoudre ce petit problème ce matin, il semblerait que la membrane soit un peu rétrécie, j'ai mis un joint torique en plus et la plus de soucis! de plus le mog gonfle bien a 7.5 bars sans soucis, je n'ai plus de fuite mis a part l'assistance qui fuit très légèrement (de 7 a 6 bars en 30min). Il devrait bientôt roulé, il ne reste que les garnitures à monter que j'attends toujours!

Donc pas de soucis avec 7kg de pression dans les blocages
ok merci jean luc

Ben non car comme le dit Denis, c'est juste pour limité l'accès de l'air aux blocages en cas de fuite, pour garder une réserve de frein! je croyait au début que c'était pour limiter la pression dans les blocages, mais en fait c'est pour garder du frein en cas de fuite!

D' après le manuel d' entretien la pression d'alimentation mini est de 6 bars, mais il ne parle pas de maxi, y en a t' il une ? On m' as dis qu' avec une pression trop élevée ça pouvait abimer les joints, est-ce exact ?

le maxi, c'est ce qu'il y a dans les bouteilles, limité par la vanne de régulation: 7,35 bar théoriquement

Oui c'est ça j'avais cru lire 7.25. enfin avec la précision du mano dans l'habitacle j'étais aux environs de 7.5 brs et la soupape a claqué donc ça doit être bon

Bonsoir à tous

juste pour info, à combien de bar la membrane doit boucher l'air des différentiels pour qu'on ait encore de l'air pour les freins ? 5.5 bars ?

J'espère que vous m'avez compris.

Merci d'avance

oui c'est bien 5.5 bars.
Du moins sur le mien, j'ai une petite plaquette alu sur laquelle est gravée la pression de tarage de 5.5 bars