Bonjour

je viens donc de refaire un moteur!

nettoyage des taraudages des vis de culasse /montage au couple en respectant l'ordre /et la procédure / resserrage à chaud !

Mias ! pour éviter les risques ultérieurs j'ai monté les vis à la graisse cuivrée haute température /j'ai utilisé un clé dynamomerdix du camion/et je n'ai pas chageé les vis de culasse (non préconisé !

Donc rodage en cours ! un petit tchic tchic imputable à un bruit d'injection?? , un petit gargouillement parfois dans le vase commence à se faire remarquer! puis ! coupure moteur à 60 avec remorque et grue à bord!sur la grosse départementale !

évidemment au moment de la coupure moteur arrété montée immédiate en température ! 100°

rédémarrage impossible sauf à la tirette par un Deutz convié à la manip! grosse fumée et retour de gaz importants par le reniflard!!





communication entre les chambres ! passage des gaz vers le passage des tiges de culbu (ce qui expliquerait les gaz d échappement dans le reniflard ?? )

En plus de ça une amorce de serrage sur un cylindre ? segments cassés ou pas ??

La culasse n'a pas bougé , planéité ok!!

des commentaires ?

un briquet pour le cramer ou

à+

Salut Fred
Quelle succession de galères, tu n’as vraiment pas de bol
Possibilité de mauvaise qualité du joint de culasse ?
L’amorce de serrage provient certainement de la montée en température
Tu ne lui en as pas trop demandé, alors qu’il était en rodage ?
J’essai de trouver ce qui a pu se passer
Je ne pense pas qu’un segment ai pu se casser

Finalement j’avais commandé mes pièces chez westfield, je ne me rappelle pas te l’avoir dit
En message privé. Du coté qualité du joint de culasse, aucun soucis, mercedes d'origine
Je comprends que tu dois être dégoûté

Jean luc

En effet Fred , tu joues de malchance...

Le joint de culasse etait-il au bon diametre des cylindres? Il existe plusieurs joints en fonction des diametres de rectif des futs.
Le serrage de la culasse était -il effectif?. Verfier la longueur des vis de serrage et l'épaisseur des rondelles de telle sorte que la partie filetée ne bute pas à fond de filet dans le bloc...

Selon le joint utilisé, le monter enduit d'huile moteur recto - verso, ou à sec, culasse et bloc soigneusement dégraissés à l'acétone....

Pour avoir , dans le passé refait plusieurs de ces moteurs, je n'ai pas le souvenir qu'ils soient bien délicats...

Bonjour

merci pour vos réponses ! c'est en effet le 3ème que je "reculasse "en quelques années(pas le meme bloc) , jamais de soucis auparavant !

la différence vient ce coup ci du montage à la graisse , car à la dépose j'ai cru casser les vis ! vis qui ont donc bien vécut! affaiblies ?
au démontage , certaines vis donnaient moins de résistance !


mais en effet !! j'ai fait réaléser ! et j'ai monté une pochette de joints moteur sans vérifier! !! si il faut le joint est trop petit !! j'ai acheté la pochette et les pistons au même endroit!!

ils sont capables de m'avoir livré joint standard ! et des pistons plus gros !

je n'ai même pas eu l'idée de regarder , sur les xu essence on peut mettre la culasse et le joint des 1700 sur les 1900, j'ai travaillé idem



à+

Bonjour

en effet !! le joint monté était en diamètre 75 ! et je venais de réaléser en 76!!

ça tourne avec le bon joint ,un peu long pour monter en température ce soir, il m'a fallut aller jouer dans les congères pour arriver à 80° , demain resserrage !

Il tire mieux qu'avant (réfection totale) mais l'amorce de serrage par contre , de la compression passe dans le carter , j'espère qu' en plus des rayures que le segment n'est pas aussi cassé !

une écoute au baton stétoscope pourrait me donner des infos ??

à+