411 ou 401?

Salut,
Je suis allé chercher mon mog ce matin; j' essaye de vous mettre qq photos! Je pensais que c'était un 411 mais son n° de chassis commence par
401101.....Du coup, j'ai comme un doute! Si qqn peut m'éclairer......

Bonsoir
Vous l'avez récupéré où votre unimog pour qu'il soit de cette couleur, on dirait qu'il est resté sous l'eau pendant un moment?
Et oui si sur votre chassis c'est écrit 401101 c'est que c'est bien un 401.101
Cindy

Une trentaine d'années sous eau, mais j'ai de l'espoir. Merci pour votre réponse. J'en avais parlé a fabien à la mi-décembre et lui avais promis de
mettre des photos; j'en mettrai d'autres demain.

Je cherchais depuis un bon bout de tps et parfois bien loin puis en parlant avec un client, j'ai appris qu'il y en avait un à 5 bornes de chez moi. je suis allé le voir , il était ds un poulailler entre une caravane, une bm 320 et citroen visa. Coup de foudre et mariage improvisé, pour le meilleur et pour le pire ,
comme on dit

il est magnifique comme ça !
essaie de le démarrer, et garde le "dans son jus " le plus longtemps possible

vide le filtre a air

Sans rire, je sais pas où m"assoir moi!

il est magnifique comme ça !
mais si l'intérieur du moteur est aussi vermoulu, bon courage ...

Non la poulie du bas tourne.Ceci dit, la partie moteur me fait assez peur. Si qqn a une espece de procedure de vérification avt remise en marche ,
je suis preneur.Sinon, je pensais commencer par les ponts et reducteurs, ensuite le cadre, puis la cabine et enfin terminer par le moteur la boite et l'embrayage.
Son histoire, je la connais assez peu mais j'ai qqe elements pour le tracer.Il est de 56, je ne sais pas où il a été vendu mais il a été immatriculé une seconde fois en 67 du cote de Liege. Ensuite il est arrivé ds la region de Chimay, il y a environ une trentaine d'annees pour debarder; chose qu'il a fait assez peu (4 ou 5ans). Il est là où je travaille; je vais aller voir tantot son nombre d'heures. Je ne me fixe pas un délais pour le retaper vu que j'ai une femme et 3 enfantsmais je vs tiendrez au courant.

Salut
Il est d'enfer comme ca c'est incroyable la rouille comme elle la rongé.
Bon courage!!!!!!!!!

salut,Ben
Ce n'est pas de la rénovation c'est une résurrection.Une paire d'heures de travail sur la planche.
Je m'associ aux autres membres d'unimog mania: bon courage!

Bonjour et

Bravo pour ton acquisition !
Je serais curieux de connaitre ton n° de chassis complet car le mog que j'ai en co-propriété avec mon frère est aussi un 401101 de 1956 !
Il ressemble pas mal au tiens (cabine, calandre, jantes etc.)

En tout cas tu trouveras sur le forum plein de conseils utiles pour ta restauration.
Bon courage

Ant

et en prime, tu as même un treuil ?

Denis a écrit:

il est magnifique comme ça !
mais si l'intérieur du moteur est aussi vermoulu, bon courage ...

En Belgique on est assez conservateur...







En voila qques uns dans le même état.... Cimetière de Mog à Nivelet (traction sud)

Bon courage pour ta restau, avec le temps on y arrive.

C'est ben dommage quand même!! il y en a tellement qui en cherche et là ils les laissent "mourir" tous seuls!!!
Cindy

Il faudrai monter une fondation pour la sauvegarde des unimogs, Cindy tu veut être notre Brigitte Bardot ? On commencerai par la Belgique .

au secours !!!!!!!!!!!!!!!!
je pense qu il doit y avoir des mogueurs qui doivent etre desesperer de voir un nid de mog pareil
SOS mogs en detresse ( peu etre a vendre )

Tu n'aurais pas une photo ou deux de ton 401 dans le poulailler ?

je vous rassure, il y en a aussi en France !!!! enfin y'avait ...

Qu' est il devenu ? Ferraille ? T' as au moins récupéré le parechoc ? Y' en a plein qui en cherche et il n' avait pas l' air en mauvais état. Sinon ça peut faire un joli fond d' écran et il deviendrait ainsi immortel . Fabien faudrait créer un rubrique cimetière d' unimog.

Et ben Benoit ! Tu l'a eu pour 100 € ce Mog ?

Faut être gonflé pour s'em..... avec ça.

Moi je n'y toucherais pas, tu vas te faire prier de toute part pour le mettre en exposition de ci de là.

ouai effectivement y a du boulot pour une remise en état....
quand à le conserver ainsi, faut le tenir au sec, sinon dans 10ans, restera plus plus bien grand chose autre que le chassis, le moteur/boites et les ponts!

bien sur que j'ai récupéré le pare choc, d'ailleurs tout ou presque ..... mais si c'était à refaire ... PLUS JAMAIS !!! quand c'est à 200 bornes de chez soi et qu'on est pas équipé pour le chercher ... au prix des transports .... et en + il était bloqué, d'abord les freins, puis la boite, on a failli ne jamais le charger au treuil .... ce qui est marrant, au déchargement, il est presque tombé du camion, l'huile étant repartie dans les rouage, ça a tout débloqué ... c'était un 411.120 ... mais cerise sur le gâteau, le chassis est tordu .... pfffff

Sinon pour ce qui est de l'état de ton mog Ben, regarde sur unimog mania, l'état dans lequel ALF était lors de son acquisition .... ça te redonnera courage !!!

Mais vous autres, faut pas nous le stresser Ben ... un coup de peinture, une nouvelle cabine, et si ça se trouve ça repart (en tout cas il verra son acquisition d'un autre oeil) .... (ah oui j'oubliais de refixer l'amortisseur et puis ... quelques menus détails quoi !)

Bravo et joli sauvetage.
Vivement la suite : comment a resisté la mecanique ?. A l époque il utilisait du bon acier et de la tole qui rouillait en surface mais ne perforait pas... de l eau dans les pont ? que donne l huile de vidange (pont, boite moteur) ? c est un bon indique sur l etat mécanique .

Merci de continuer à nous faire partager le démontage ! et bon courage

yann