le manuel d'utilisateur, tu l'auras chez buch and bild, aux environs de 15 €
adresse dans "les bons plans"
pour le manuel d'atelier, ça se trouve en pdf, mais assez lourd à télécharger
le "compteur" d'heures est sur la face avant du carter de distribution devant la pompe d'injection, en fait c'est un compteur de tours moteurs

Denis
Tu peux nous en dire un peu plus sur le compteur de tours moteurs

Attention,le compteur d'heures ne fonctionne pas toujours !!! A mettre en paralllellle avec le compteur Km car à 300000 on doit avoir fait des tours.

Si c'est comme sur les tracteurs, c'est un compteur qui affiche les heures, sachant qu'une heure affichée est valable pour 1heure réelle à un certain régime moteur, souvent 1500 trs/min comme sur mon 955XL... en gros ton moteur fait 1500trs/min x 60min = 90 000 tours en 1 heure à un régime de 1500 trs/min; donc ton compteur tourne tous les 90 000 tours... si tu utilise ton mog à 3 000 trs/min pendant 1h, ton competru d'heure n'aura pas augmenté d'1 heure mais de 2...

je dis à 1500 trs/min, mais je ne sais pas si c'est cette valeur qui a été retenue par le fabricant

oui, c'est bien ça, il décompte le nombre de tours du moteur: donc si le moteur tourne à un régime fixe tu en déduis le nombre d'heures, mais c'est rarement le cas pour un Mog
et en plus, ce sont de petites roulettes en plastoc, et ça se bloque de temps en temps ...

Encore un truc que je ne savais pas ! Je note, je note ...

salut stéphane

Je découvre ce post, eh oui les semaines sont très très occupées en ce moment, même plus le temps de venir sur mon site préféré!
Bienvenu donc, et ..... vas y lache toi, achète le ce 406

regarde si la CG actuelle est normale ou collection, ça influe aussi sur la valeur

alors, et la tienne de carte grise, elle est comment, Olivier ?

la mienne elle est perdue pour la France!

Pareil pour moi, comme Olivier, pas vu ce post avant !!! Et pourtant, nous devons être voisins...
Bon courage pour tes recherches, et si besoin d'un renseignement, regarde avec mon mari (Yvan, avec un Y !!!)
Bienvenu parmi les fadas !!!
KATE

Décidément, même si je m'attendais à quelquechose de sympa, là je dois dire que l'accueil dépasse ce que j'imaginais !
Merci à tous !

Stéph (qui attend avec impatience le WE prochain ... )

Salut Steph,
On a tous connu ce délicieux moment d'excitation avant l'achat d'un Mog.
N'hésite pas trop. La cabine a l'air saine, sans perforation. Il me semble aussi qu'il est bien en tribenne avec les commandes d'hydrau au volant. Il y a le levier, donc le boitier PDF, mais il manque les arbres : ça se trouve en agricole.
Comme dit Fabien, vérifie sur la CG, mais le PTRA est indiqué à 13,3T sur la plaque de tare, et il a les freins de remorque pneumatiques.
Les spécialistes peuvent peut-être nous dire ce qu'est l'installation de l'outil (pneumatique?) au dessus de la caisse à batterie ? Est-ce en rapport avec les réservoirs que l'on voit à proximité ?
Dans tous les cas, si le prix est comme tu le dis : FONCE !!! Le treuil hydraulique + les 4 pneus valent déjà dans les 2000 roros.
Les spécialistes (ils se reconnaitrons) peuvent évaluer le diamètre du câble de treuil (10mm?) et la longueur sur la bobine (40m ?) ; il ne manque qu'un bon crochet au bout pour tirer ton bois.
C'est sûr, tu es cuit !!! Tu risques de devenir hyper-dépendant. MAIS QUE C'EST BON !
Si tu n'achètes pas fait en profiter un membre.

@+
Gérard

Bon, à ce que je vois, il faut que je dégaine mon arme secrète
En fait, je l'avais demandée la semaine dernière, et je viens de la recevoir. Il y a parfois des coïncidences ...
Donc voici pour celles et ceux que ça pourrait intéresser :

même pour une CG collection certaines préf demandent un CT (dans les Yvelines en particulier ...)
le point le plus délicat c'est le freinage pour un 406 (déséquilibre)
les bouteilles ce n'est pas une obligation de les changer, j'ai passé mon 406 en avril, un Volvo en juillet et le 2150 il y a quelques semaines et il n'y a pas eu de remarque pourtant elles sont toutes d'origine sur les 3 camions ...

Merci denis !
Pour le déséquilibre, à part demander au contrôleur d'être conciliant et de te laisser "peaufiner" les réglages au banc, y-a-til un autre moyen de solutionner le problème ?
Sinon, ça passe facile un 406 à peu près en état ?