Salut à tous,

Je lance mon premier post pour me présenter officiellement car après 2 semaines à "étrier" presque tous les sujets du forum, je trouve l'ambiance super symap et bien en accord avec ce que j'attends d'un forum (politesse, humour, entraide et surtout respect...).
Je suis donc du Territoire de Belfort (et pas le seul à priori, le plus petit département de France est dignement représenté!), 35 ans et passionné de sports mécaniques en tous genres . Je bricole beaucoup et touche un peu à tout, au grand désespoir de ma chère et tendre qui ne m'aperçoit que rarement car je suis plus souvent dans mon atelier qu'autre chose ! Compromis power !
Je viens donc vers vous car ça fait un moment maintenant que je cherche un moyens de sortir et transporter mon bois de chauffage (eh oui, l'hiver est rude dans l'Est et à priori nous sommes nombreux de cette région à être présent ici!). L'occasion faisant souvent le larron, une connaissance m'a transmis des photos d'un 406BT de 73 sur lequel je ne sais presque rien, lui-même n'étant pas du tout branché MOG et autres engins du genre. Depuis, c'est la tempête dans ma tête, et la lecture des récits de restau ou autres inventions géniales ne font qu'empirer les choses : le MOG est devenu une idée fixe. J'ai donc décidé d'aller le voir, et d'essayer de le faire démarrer (il n'a pas tourné depuis 2 ans, et couche dehors). Comme vous le verrez, l'état extérieur a l'air assez moyen, mais le prix ne devrait pas être élevé, donc ...
Je balance en vrac les photos que j'ai, en éspèrant que des âmes charitables pourront m'orienter sur les points que j'aurai à vérifier une fois sur place, sur les problèmes éventuels qui vous sauteront aux yeux, enfin bref j'aimerais des commentaires qui me permettront de faire mon choix.
Ce que je sais : c'est un véhicule de société connue, entretenu au garage à priori. Les pneus sont neufs (d'ailleurs, a-t-on le droit de rouler sur route ouverte avec ça ?). Le treuil a l'air d'être hydraulique, mais équipé d'un câble qui ne m'a pas l'air "catholique" au niveau du diamètre. Pas de pdf AV AR (possible à rajouter ?) et pas de relevage AR (idem, possible à intégrer ?).Pleins de leviers, manettes (dont 2 sous le volant dont j'ignore la fonction ...). Bref, vous aurez compris que je débute et patauge pas mal pour l'instant, mais ça va pas durer !
Trève de blabla, place aux photos :

















Merci d'avance du temps que vous pourrez me consacrer, je sais que ce n'est pas toujours facile de le faire, mais j'ai confiance !
Stéphane

........................................Et super présentation avec les photos,comme on aime....

Alors,un conseil:Il faut mettre au feu toutes ces photos,détourner ton regard de cet engin et interdire à ton ordinateur d'accéder à ce site......Il n'existe pas de vaccin pour cette maladie appelée la "Mogmanite" et elle semble actuellement incurable autant que contagieuse !!!

Mais si tu ne prends pas ces précautions,il ne faudra pas venir se plaindre ensuite des nombreux symptômes et effets secondaires !!!

Bonjour Stéphane et ,
Ca fait plaisir de voir un "p'tit nouveau" qui nous fait une belle présentation.
Comme le dit Grald, t'es foutu ... il fallait pas mettre le doigt dedans !!
C'est clair, tu as trouvé un bel engin avec un peu de boulot en prespective
Ta femme va de moins en moins te voir, et les sujets de conversation ne seront pas très variés : on connait tous ça !
Les spécialistes du 406 te diront tout sur ta trouvaille. Le principal étant d'acheter au bon prix.
Bon achat, et bon courage.
@+
Gérard

bonjour stephane
effectivement belle presentetion. parmi nous .
ici tu trouve tout ce que tu veut avec tous les fondu des mogs qui en
connaisse un sacré rayon.par contre c'est la tempete dans ta téte
t'inquiete pas bientot sa seras un tsunami

a+ didier

bienvenue dans ce monde de fêlés
ton Mog parait en bon état général, ça vaut le coup de le sauver, surtout si c'est un petit prix
il a une boite simple (6 vitesses), prise de force avant puisqu'il y a le treuil dessus, hydraulique avant et arrière (commandé par les deux leviers sous le volant) mais on ne voit pas les raccords probablement démontés, freinage de remorque
c'est un plateau fixe et non pas une benne

Merci à tous pour ces premiers encouragements et réponses ! Pour le bon équilibre à la maison, j'ai soigneusement évité de parler de vos remarques, certes fondées, sur les activités chronophages liées à la remise en route de ces bêbêtes. Je pense que vous voyez de quoi je veux parler ...
Pour en revenir au sujet, j'ai essayé de me documenter sur le 406 en cherchant des manuels d'utilisation ou d'atelier, mais je dois avouer que je suis rentré brocouille, comme on dit dans le Bouchonnois. J'ai loupé quelquechose ?
Suite au message de Denis, je cherche à comprendre à quoi servent les différents leviers qui foisonnent dans l'habitacle (celui des vitesses, c'est bon je l'ai repéré !). Pour la pdf AR, qui n'existe pas, est-il possible d'en monter une ? Idem pour le relevage ? Comme c'est enginé destiné à faire du forestier "amateur", je souhaite disposer de ces équipements. Donc si ce n'est pas possible ou hors de prix, je passerais mon chemin pour m'orienter sur une autre monture. Dernière question : selon vous, quel serait la somme maxi à débourser pour repartir avec ce carrosse ?

PS : la "tempête" ne faiblit pas, je crois que c'est de pire en pire, vous aviez raison ! ... mais c'est ça qu'est bon

Stéph

Au fait, un câble de treuil tel que celui-là, ça se change facilement ? Quelle longueur max environ et combien ça peut coûter ?
Bon j'arrête avec mes questions, je viens d'arriver et je vous saoule déjà ! ...

quel œil exercé, OH mon chef vénéré !
je vois même un réservoir d'hydraulique sur le coté gauche sous le plateau !
mais je ne vois pas la pompe, les 40 l/mn de la pompe d'origine ça me parait un peu juste pour entrainer un treuil
3000 €, en effet, c'est un très bon prix, mais attention, le compteur indique 300 et quelques milliers de km, il faut voir ce qui a été fait pour la boite et le moteur

en partant du siège conducteur, tu as dans l'ordre:
le frein de parking
l'enclenchement de la prise de force: ar, neutre, av+ar, av
l'enclenchement du pont avant (1er cran) puis des blocages des différentiels av et ar (2ème cran)
le levier de vitesses
l'inverseur av/ar (ar uniquement en 1 et 2)

OK, je vois mieux.
Par contre, comme je n'ai apparemment pas de pdf ni à l'av ni à l'ar, ça veut dire qu'on peut avoir le levier de commande mais pas les arbres ? ou alors ça aurait été démonté ?
Et pour les "bras", ce serait pas des supports du treuil tout simplement ?

Stéph

tu as juste le boitier de pdf, si tu te penches un peu sous l'arrière de la cabine tu verras les deux brides qui vont vers l'av et l'ar
et la ferraille à l'avant c'est à la fois une protection et le support des outils portés à l'avant

Un grand merci, ça avance !

Salut Stephane
3000 euros j'ai payé le mien 5000 et il etait dans un pire état.
Pour le bois c'est le véhicule de réve.Tu passe partout avec de tel pneus et en plus tu roule a 80 que demander de plus???????????
Tu as essayé de le démarrer????
a+

Salut Nico,

J'ai pris rdv pour samedi de la semaine prochaine. C'est un peu pour ça que je vous harcèle depuis ce matin : j'essaie d'emmagasiner le plus d'infos possible. Je me débrouille pas mal en méca, mais là, par rapport aux bagnoles, c'est le modèle pour homme quoi !
Pour le prix, j'éspère pouvoir l'avoir pour pas trop cher, donc 3-4 k€. Ca me paraît honnête, surtout qu'il fat compter refaire un certain nombre d'accessoires comme les freins ... :lol

Est-ce que quelqu'un sait si on peut encore se procurer les manuels d'utilisateur et d'atelier ?
Le compteur d'heures, dont beaucoup parlent, où se trouve-t-il ?

A+