salut a tous,

donc j'aimerai modifié mon gros fourgon mercedes en 4X4, voici quelques raisons a ma motivation:

-on aime bien sortir des routes pour arpenté les chemins canieux...
-on habite dans les hautes-alpes, et sur la neige, 3,2T en propulsion et sans blocage differentiel, sa bouge pas

puis eventuelement vitaminé un peu le moteur
un om314 3,8L 85cv.


merci pour vos conseils

et surtout, trouver la place pour le pont avant sous le moteur ...

j'avais pas pensé au pont sous le moteur a l'avant, en plus y'a un sacré carter d'huile...

j'ai des roues jumelée a l'arriere, mais quand tu veut partir sur la neige, 1 seule roue qui tourne et qui tasse la neige...
sinon une foi lancé c'est potable

Salut commence par lui mettre des bons pneus et ensuite tu monte un blocage de differentiel.
a+

plus simple: tu mets deux freins à main: un levier et un câble par roue arrière
quand une roue tourne dans le vide, tu bloques son frein et ça repart ...
et puis bien entendu, deux (ou 4) bons pneus au moins à l'arrière

merci denis, effectivement la solution du blocage des freins ar independant, sa doit etre une bonne solution.

nico 2010,pour le blocage differentiel, je c pas si c'est possible sur mon modele de pont, j'ai cherché sur le net mais j'ai rien trouvé...


aussi je voudrais le remonté de l'avant, on m'a dit qu'il etait possible de faire des jumelles, en bout des lames, plus longue pour remonté le véhicule.
la meilleure solution pour avoir de bonne mesures (cote des jumelles) y'a une formule, ou vaut mieu que je leve le camion et que je mesure sur place ?

merci encore pour vos conseils

Plus simple le Renault 90 ou 110 4X4 ou bien encore l'Iveco......Et homologués aux mines !!!!! Car si tu arrives à transformer ton Mercédes (A mon avis travail de titan et demandant de "grosses" connaissances ou expérience),il restera hors la loi,attention donc aux bleus et aussi à la petite vieille que tu écraseras au détour d'une route !!!

et attention aussi à la tête du contrôleur à chaque visite annuelle !

et bien je vais resté sur un frein a main "double".
exit la transformation 4X4.

je suis pas trop renault (eventuelement un saviem tp3)...
le plus raisonable etant que je passe mon PL, pour un bon 4X4 avec une caisse...

en tout cas pour le blocage differentiel je suis preneur de conseils...

merci a tous

Salut

a la place du bloc arrière un bon glissement limité ça marche aussi mais je ne sais pas si ça existe pour ton pont

Ouah !!! un truc de ouf !!!

voila l'eclaté du pont AR 508.
si ça peu aidé

vous le savez certainement, mais ce Mercedes a existé en 4x4 ( je ne sais pas l'empattement du tien .Les pompiers de Champagnole en ont eu un ,je ne sais pas s'ils l'ont encore,il faudrait que j'aille voir pour faire une photo. Se lancer dans une transfo de nos jours est un peu aléatoire administrativement parlant,mais c'est un beau challenge en terme de réalisation ( Yann...)

salut phil,

merci pour ton encouragement, effectivement point de vue loi c un peu perdu de cause, mais je m'en ......
sinon on fait plus rien...

je pense que le 508 a existé en 4x4 mais je trouve rien sur le net...
par contre j'ai trouvé que bandeirente au bresil montai des om314 (mon cams) et om354 sur des 4x4,j'ai des photos a mettre prochainement.
a plus

bonjour salut leshret sur mon 410 mercedes roues jumellées j ai un blocage differentiel assez efficace c est une modele allemand pourquoi pas ebay allemagne ?SALUTATIONS DGL 64