J'essaie de rendre mon site agréable a regarder
et intéressant
Mais cela demande beaucoup de temps et d'énergie :p\\\'tit verre
Mais les administrateurs (et ..trices) de ce forum le savent surement plus que moi
car je n'ai pas eu le courage de faire vivre un forum

Sinon pour la grue,
elle soulève au maxi 4,5 tonnes à 1,5 mètre du camion
sinon à la portée maxi environ 6,5 mètres, elle lève encore 1,5 tonne avec le bras à 60° environ
Le bras à l'horizontale et à la portée de 7 mètres, on tombe à 700kg
On peut gagner un peu en déposant la tarière et le moteur (500kg), mais ça ne change pas beaucoup

C'est une grue de forage levage, et les capacités restent assez "constantes" par rapport a des grue articulées.
Leur utilisation est le levage de poteaux dans toutes les positions et un peu n'importe où
La mienne est une grue de 1,5 tonnes de capacité type TEL-ELEC C100
Ce qui représente des poteaux de 12 ou 13 mètres de haut de grosseur moyenne
(Pour les initiés des 13 D 650)
Pour comparer avec des produits actuels,
une grue sur porteur 6x6 peut lever des poteaux de 10 tonnes!! (16 ou 17 mètres de haut)

salut GERARD ,les REO ont l'air d'etres des engins indestructibles ,ont dirait un peu le meme principe de fabrication que les URAL ,du moin pour ce qui est des ponts

Tu a vus celui qui est en vente sur le bon coin ?
Les tiens sont t'ils aussi multicarburants ?
Peut tu nous en dire plus sur le fonctionnement de ces moteurs ?

http://www.leboncoin.fr/vi/77237682.htm?ca=15_s

Les ponts des REO ressemblent un peu à ceux des Ural
même principe, corps de pont en un seul morceau, réducteur et différentiel démontables sans toucher au pont
Ils sont très très solides,

les miens ne sont pas polycarburants, ils avaient des moteurs esence,
et ont étés remotorisés.
Le jaune a un moteur Perkins de 145 ch, et la grue un DAF de 140 aucun n'a de turbo
le DAF est superieur au perkins
plus souple, plus agréable, et surtout démarrage impéccable même en plein hiver

Je sais que les modeles polycarburants ont une pression d'injection tres grande (par rapport a un diesel classique)
mais je ne me suis jamais trop préoccupé de connaitre comment ils marchent

Les miens sont des modèles M34 roues en simple de grande dimension
celui en vente un M35 roues jumellées de 900x20

changement de roues, facile

Merci GERARD pour les infos ,je vois que ta un beau petit abris pour bosser sur tes joujous ,(ce que je donnerais pour pouvoir bricoler a l'abris sans tous ranger pour la pluie ou la nuit).

PS:pour le changement de roues tu peu meme faire la grue dans la foulee c'est plus que pratique.

Le hangard est grand, mais tout ne va quand même pas à l'abri!
ou alors il faudrait laisser les voitures dehors,
et madame n'est pas très d'accord surtout l'hiver

sinon c'est pas mal d'être a l'abri pour bricoler

Si tu n'y es pas déja allé, et si tu veux voir l'histoire des restaurations et pas mal de photos,
va faire un tour sur mon site
http://www.galevinc.e-monsite.com

pour les roues, j'y avais déja pensé
[u]