Si , le Mali aussi.

J'ai juste fait le calcul de performance de l'isolation pour dimensionner le chauffage.

Bruno

En parlant chauffage peux tu nous dire vers quoi tu t'orientes?

Tu parles de chauffage à eau donc c'est pas :
Webasto ou similaire en GO?
Boiler-chauffage truma à Gaz?
Wallas GO?

Prévois tu de l'eau chaude pour la douche? Avec quel mode de production?


Où en es tu de l'avancement? T'as des fotos????

Salut Sylvain

pour les photos, justement je me disai que j'allais en faire ce week-end. Mais comme j'en suis toujours a l'isolation, ce n'est pas tres spectaculaire... ( mais long ...)

Comme chauffage, j'ai prevu un Webasto de 5kw à eau ( avec un deuxieme en // car c'est parfois un peu capricieux... ) comme source de chauffage.

Pour chauffer l'interieur, un radiateur en alu de 1000w avec un robinet thermostatique, plus un aerotherme de 2000w pour aider en cas de grand froid.

L'eau chaude sera produite par un chauffe eau "nautique" c'est a dire avec un serpentin raccordé au Webasto.Ca donne 10 litres d'eau a 80°, ce qui est largement suffisant.

Je me pose encore la question de raccorder l'insatallation sur le circuit de refroidissement du moteur.. ( pour utiliser les calories moteur en roulant et pour pouvoir rechauffer le moteur en cas de grand froid. En fait je vais sans doute prevoir le circuit pour pouvoir le faire facilement plus tard si besoin.

Je prevois egalement un circuit pour mettre hors gel le circuit de gasoil et le reservoir sup.


Voila....

Et toi , est ce que tu as reparé ton camion ??

Bruno

Je repasserai voir ton installation, car quel que soit le véhicule que nous aurons (un Mog, un 110-150 ou le bremach.... qd on aura réussi à obtenir des satellites de dif. de pont!!! ), je ferais un cellule lègère... donc sans gaz!!! Ss doute avec un eberspracher qui, il me semble est moins sensible à l'altitude que Webasto et qui peut être couplé à un ballon lui aussi.
Pour l'instant je commence à chiner les différentes pièces.... et pour le neuf je regarde en allemagne chez les Shiphandlers (genre SVB), bcp, bcp moins chers que les narbonnes ou shipmarine....

En tout cas, si on garde le brem. qqs mois ou années, ce sera sans sa cellule polycomposite! trop grosse et trop lourde pour ce porteur, mais qui serait pile poile dans les dimensions pour un mog (2.14m de large pour 3.40 de long hors tout) installée sur un faut chassis trois points... peut être l'occasion d'un deuxième véhicule, plus lent, pour des distances plus lointaines, à peu de frais sur la base de ce que j'ai déja...mais sous réserve de trouver un bon 1300L32 pas cher (regard trouné vers l'allemagne... parfois vers Ebay, histoire de voir si une histoire comme la tienne ne pourrait pas se répéter une deuxième fois )


Je suis curieux de voir ton montage sur le circuit de refroidissement moteur.... avec les contraintes du chassis, la liaison doit être difficile à régler...et bonjour la tuile en cas d'arrachement!!

A+

Voila enfin quelque photos de sla suite de la construction : l'isolation :

60 mm de Styrofoam en deux couches

40 mm entre les tubes de la structure, puis mise en place de latte en contre plaqué, pour mettre entre chaque une couche de 20 mm.
Le but est de reduire au maximum les ponts thermiques. L'ensemble sera recouvert de CP de 5mm.

Superbe réalisation je suis absorbé par ce que tu fais , mais je me pose une question, conbien de Kg en plus va peser ton unimog tout équipé et à combien estimes tu la consommation?

Bon, alors continuons avec les photos :

L'interieur est maintenant habillé de CP de 5 mm.




Le toit relevable, isolé et cablé


Et pour Fabien : gros plan de la jonction entre deux toles :



Bonne semaine a tous

Salut,
Panofrance (colombelles) ton fournisseur de cp?

non, Pinault, Breteville/odon
bruno

Je me disais aussi, ça ne ressemble pas à l'okoumé de Vivet.... pas mal du tout (ça m'interesse surtout pour la maison!!)

A+

Bruno

tu peux me donner plus d'info sur tes vérins?
comment fonctionnent ils, quelle course et éventuellement la marque....

A+

Pour Jean, pour Paques je sais pas encore..., j'aime bien le 130 pour las pays chaud, et vu le climat ici, les pays chauds à Paques c'est sympa....
Pour Sylvain, c'est des verins pneumatique, diametre 50mm, course 500mm. le debattement utile sera limité a 400/450mm, pour maintenir une certaine rigidité.
La marque c'est Rexroth.

Bonne journée à tous les deux.

PS: normalement, ce WE c'est peinture !!!!


Bruno

Le fonctionnement est tres simple, les verins sont alimentés par le circuit d'air du camion, via un regulateur pour regler la pression.
Un distributeur a 2 position permet soit d'alimenter les verins par le bas ( montée) ou par le haut (descente).
Pour la puissance du verin, c'est simple : surface x pression d'air.
Donc 3.14x2.5x2.5 = 20cm2 donc si tu l'alimente a 5 kg/cm2, ca donne 100 kg de poussée... a la descente c'est pareil, sauf qu'il faut retirer la surface de la tige.

Voila

Bonne soirée
Bruno

Bonjour a tous, comme promis voici la suite de la transformation :

- La peinture :

1 ) Mise en place des baches dans l'atelier, pour ne pas retrouver un voile rouge partout, et limiter les poussieres



2) Masquage et preparation des toles alu : dégraissage - desoxidation au scotch brite - degraissage - chiffion anti poussiere



3) Peinture au pistolet HVLP, j'ai pas de photos, mais je vous laisse imaginer le look, avec la combi jetable, les gants et le masque ....

4) le resultat : pas trop mal, pas de coulure et un brillant assez sympa. C'est un peinture 2K monocouche, pour alu et materiaux difficile.