voici mon autre jouet que je suis en train de rénover.
C'est un A3 militaire de chez Auverland (Panhard) de 1993. C'est un ex gendarme de Bretagne mooirisé par un moteur peugeot XUD9 ( 1.9 diesel atmo de 70ch environ) et cela consomme très peu 8)
sur la route c'est poussif mais en 4*4 avec la DA et le pont arrière à glissement limité c'est assez intéressant. Je vais le repeindre au printemps car comme certains ont pu le voir pour la restauration de mon Ex 404, je n'ai pas de local prévu à cet effet

voilà pour le descriptif et voici un petit lien vers mes travaux : http://picasaweb.google.com/auverlanda3

Salut. Les Auverlands,ça m'a toujours intéréssé vu leurs capacités en franchissement,et leur coté economique.Mais la fiabilité n'est parait-il pas top. Qu'en pense tu?

la corrosion, c'est le premier défaut
le second, ce sont les silentblocs du triangle supérieur du train avant qui sont trop faiblards, si ça prend du shimmy au-dessus de 40 c'est ça
sur le mien j'ai doublé les silentblocs, il y en a maintenant 4, je n'ai même pas besoin d'amortisseur de direction
sinon, tout le reste est costaud

Ok,merci pour vos avis éclairés.

salut auverland

sympas juste la place pour une palette ,c'est pratique pour le chargement .
Le chauffage impressionnant !!!
a plus yvan

Qui ose prétendre qu'un auverland A3 n'est pas solide... En 5 ans de trial sans cadeau seul le pont avant à rendu l'âme.
Il s'agissait d'un pont LEYLAND monté sur les premier auverland aujourd'hui remplassé par la marque au chamois (auverland) par des ponts de marque carraro pratiquement incassable...

Bonjour

Chaud le chemin pour aller au bois chez toi!!!

la suivante , il est sur le toit , ou c'est passé??


Boite 405 ? Denis tu confirmes ? je ne comprends pas comment une bte "transversale " peut convenir ?
Ce serait jouable mais alors sans réducteur!!

à+

non, bien sûr, il fallait lire 504 et non pas 405 !
me vla dyslexique, maintenant ...

La suite c'est ça:




Encore et toujours sur les roues

Oupppsss il n'y a que la photo qui n'est pas droite

Là je n'y crois pas...........la loi de la gravité !!!

Le forestier,peux tu me renseigner ? Je passe mon temps à redresser ma barre de direction après chaque sortie....As tu modifié quelque chose pour la rendre moins vulnérable ? Et l'échappement,tu passes où ?

Je vous donnerez des photos de la modif.
La biellette de direction en sorti du boîtier à était rallongé de 4cm et renforcer.
La biellette entre les roues à était renforcé avec une cornière de 20/20 soudé sur toute sa longueur
Les tirant de ponts avant ont était cintré et doublé à l'intérieur par un autre tube (stub épaisseur 3mm)
Tout ceci pour augmenter le rayon de braquage. Na jamais bougé depuis la modif il y a 5ans.
Mon fils fait toujours du trial avec cet auverland depuis que j'ai arrêté.

Merci,oui je veux bien des photos.......

Comme promis voici les photos de la modif de direction et du passage de l'échappement avec sa modif.

bonjour je m'appel gilles et j'ai 2 auverland .1 de trial avec ponts cararo bloc av pneumatique bt extra courte décrabotable freins ar séparés moteur dw 8 préparé très coupleux et très puissant bv ba 7/5 .l'autre pour les randos est 1 vrai 2l100 sorti numéro 11 de l'usine . j'ai cassé le moteur atmo l'année dernière et je l'ai renplacé par 1 moteur de xm 2.100 turbo d 12 un petit peu boosté niveau pompe turbo et échappement (ligne direct diam 60 ) 1 bombe de la puissance et du couple a revendre .il a des ponts cararo aussi et 1 bv ba 10/5 . pour ce qui est des ponts 2 modèles existe chez auverland .l'ancien modèle gkn monté sur le a3 jusqu'a 1994 qui est a peu de chose près les mèmes ponts montés sur les land rover 109 .depuis 1994 a 2002 pont cararo très solides .le a3 est 1 véhicule très solide si conduit en douceur et pour moi le meilleur franchisseur des 4x4 léger .pour moi l'auverland et l'unimog sont les meilleurs franchisseurs .