passsage à la direction simple à la direction assistée sur U421 / test DA

Je viens d'acheter un boitier de direction assistée ZF 8036 et lorsque je le compare au boitier que j'ai sur mon 421, j'ai l'impression qu'il est plus grand ... quelqu'un sait il quels modifications seraient à apporter en cas de changement ? Faut il raccourcir la tige du volant ?

Autre question, comment peut on tester un boitier de DA ? Je n'ai pas encore trouvé de pompe d'origine et avant de me lancer j'aimerai déjà vérifier qu'il marche et aussi éventuellement raler auprès de celui qui me l'a vendu soit disant en bon état .... j'ai un peu l'impression qu'il a déjà été ouvert mais je ne suis pas sur ....

Merci d'avance pour toute aide !!

bonjour sepele voici les photos d'un boitier de DA pour 421.c'est vrai qu'il est plus "conséquent"
la difference se joue au niveau de la bielette d'acouplement(2 coudes),puis de l'autre coté
c'est le cardan d'acouplement qui a un diam.+grand coté boitier.il n'y a aucune modif. a prevoir tout va pilpoil
si ce n'est le rajout d'une petite platine en fer plat sur le coté du boitier et chassis.
si tu as la plaque de ref. en alu comme sur la photo pourais tu me donner les ref. qui sont dessus ,merci.
.

bonjour gamin08,
Merci pour tes photos ça a l'air de coller avec ce qui m'a été vendu, par contre je n'ai plus la plaque dessus, j'ai juste le numéro fondu dans la fonte ZF 8036. Mais comme ma DA est pleine d'huile je me suis posé la question s'il fonctionnait encore, s'il a des fuites aux joints et ainsi j'aurai bien aimé le tester auparavant .... de toute manière je n'ai pas encore trouvé de pompe à mettre sur l'om616. Enfin si, mais le gars ne veut pas me la vendre ...
L'idéal serait de trouver quelqu'un qui a un U421 pour débrancher sa DA et mettre les tuyaux sur la mienne mais bon je ne connais personne qui veuille me le faire. J'ai déjà pensé récupérer une pompe sur une auto, style saxo, il y a des pompes électriques et brancher là dessus ... mais bon je ne suis pas hydraulicien je ne sais pas si ça peut marcher ...

La platine de fer plat je l'ai mais pas la biellette à deux coudes, donc encore une pièce qu'il va falloir que je trouve (décidément on n'en finit plus) ....
Et merci pour ta réponse !!

Bonjour

pourquoi tu ne la branches avec 2 flexibles pas sur des sorties dble effet d'un 411?

il te faut juste un aller et un retour !

en hydraulique j'y connais rien ... ça marcherait ça car j'ai pas envie de la bousiller, au prix que ça m'a couté ... ? reste plus qu'à trouver des flexibles et des prises pour le boitier hydrau du 411 .... j'ai contacté celui que me l'a vendu pour savoir s'il avait pas la petite rotule... au cas ou ...

Bonjour

tu as combien de sorties sur le boitier? , il assure lui meme l'assistance ou il sert de robinet pour commander un vérin ?

à+

bonsoir,il assure lui méme l'assistance et a 2entrées .
chez dieselmoteur.be ils ont des pompes da neuves identiques au model d'origine,
mais le prix ...?????

y'en a régulièrement sur l'ebay allemand, des pompes de DA de 406 ... ça doit être pareil ... ceci dit, je préfèrerais une pompe d'origine qui se place parfaitement sur le moteur ; à ce propos j'ai pas encore réussi à savoir pourquoi certains modèles avaient la pompe de DA sur le compresseur, et d'autres, reliée à une poulie du villebrequin et fixé avec un support sur le moteur .... qu'est ce qui est le mieux ? De toute manière je n'ai pas encore d'hydraulique sur le 421 ... faut d'abord que je vois comment ça se roule ... je viens de l'assurer mais j'ai pas encore roulé, d'abord une vidange .... j'ai été étonné que chez mercedes le filtre à huile Mann était à peine plus cher que sur le meilleur des sites internet (hors port) ... comme quoi !!!

Mon boitier sur le 411 est standard et un vérin télescopique adapté est déjà branché dessus.

Sur le miens 421 122 de 1966 la pompe hydraulique de benne et relevage est sur le compresseur et la pompe de DA (avec vérin) est indépendante entrainée par courroie