pourrais tu me dire quelle huile faut mettre et par ou?
meme poncer ca n'est pas beau je vais essayer je n'ai pas le choix sinon j'acheterai des pont avec freins a disques ca elargira encore plus.
a+

incroyable comment ça peut être oxydé à l'intérieur!

beau boulot nico, pour le graissage du circuit je croit que ranger nous avez parler de la vaseline neutre
philippe

regardez le manuel (je ne suis pas chez moi), je crois que c'est n'importe quelle huile compabible avec l'huile des ponts (quand le piston fuit), et surtout pas du liquide de frein

Merci Gerald reponse j'espere mercredi ou jeudi.
a+

Mercedès dit d'y mettre de l'huile anti-corosion
J'en ai trouvé c'est pour de outillage à air comprimé mais je ne sais pas si c'est bien bon avec des fuites. De l'huile de pont fera l'affaire

bon courage Nico , en tout cas tu m'a permis de de comprendre le systeme
a+

Ce matin j'ai etait Chez Mercedes commander les joint j'en ai pour 62 euros
Les joints des blocages valent environ 5e sachant qu'il y en a 4(2a l'avant et 2 a l'arriere) et apres j'ai pris les spys de bout de trompette coté reducteur qui sont plus chere.
Vivement demain que je remonte!!!!!
a+

L'avant est remonté et ca fonctionne
Voici l'avant c'est l'un des moment ou je me suis le plus pris la tete car le ressort de renvoi de blocage est assé fort donc il a fallu mettre une tige fileté pour que les 2 carters de pont viennent en appui.



Conclusion:ca va c'est plus facile que ce que je pensé et c'est surtout plus facile que l'arriere
Apres un essai rapide je constate que ca fonctionne impecable j'attaque l'arriere!!!
Donc a chaque fois il faut démonter la trompette qui est du coté du tuyau d'arrivé d'air pour avoir accés au piston et sur le 406 c'est trompette avant gauche et arriere droite.





On voit bien sur cette photo la difference avec l'avant.Il n'y a pas besoin d'articulation vu qu'a l'arriere les roues ne braque pas.







C'est beaucoup moin sale que celui de l'avant mais ca suffit pour qu'il ne coulisse plus.Alors pour le sortir hé bien il faut taper derriere et pour taper derriere ce n'est pas comme lavant ou on enleve la fusée et le cardan sort non non il faut ouvrire le fameux réducteur vu que l'arbre et soudé sur le pignon du réducteur et la on se dit mais comment c'est foutu la dedans hé bien rien de bien extraordinaire mais on va pas y toucher plus que ca



Nettoyage et remontage demain matin puis les essaie si tout ce passe bien!!!!

donc, en résumé:
- il faut faire fonctionner les blocages régulièrement
- et ... mets de l'huile !!!! dans la conduite d'air

Et pendant que tu y es, regarde l'état des durites air du blocage au niveau des tubes de poussés, quand elles pètent c'est généralement quand tu en as besoin, au fin fond d'un ruisseau plein de boue (c'est du vécu!)

Oui :dd: J'en ai un qui fuit legerement ca va c'est un morceau souple.
a+

salut comment voir si les blocages fonctionne bien tous correctement

les mecs, il faudrait commencer à utiliser la fonction recherche !
tu tapes "blocage" dans le menu "rechercher" et le sous-menu "recherche approfondie", et tu auras tous les post qui parlent des blocages
mais on l'a déjà dit: tu lèves une roue, elle tourne à la main, tu mets les blocages, elle ne tourne plus à la main
si elle tourne encore, c'est que le blocage ne fonctionne pas

Voici une photo des joint de blocage de pont av et ar se sont les memes
Je pense meme que touts les 406 on les memes joint mais sans certitude voici la reference A4179970041 et ca vaut 5.79 ht.



ce ne sont pas des joints torique comme on pourrait le croire sur la photo.Desole pour la qualité j'espere que vous verez quand meme.





Remontage avec de la pate a joint Mercedes origine reference A003989982010 qui est vraiment beaucoup mieu que les pates a joint vendu dans les ad et autres.







Apres remontage il faut refaire les niveau des reducteurs,remplire les ponts av et ar,purger les freins et ensuite les essais.
Déja avant sans les blocages ca passait partout mais alors la ca grimpe aux arbres meme plus besoin de mettre une echelle pour cueillir les prunes

bravo Nico !
ça change des ML et des Classe A, non ?
le Mog au moins c'est de la vraie mécanique !

Ouf,il est remonté....Tu vas pouvoir partir en Ardèche le coeur léger......Et pendant ce temps,en Normandie,il va tellement pleuvoir que tu pourras essayer des bourbiers énormes à ton retour !!!