Gonfage Degonflage embarqué

J'ai la chance d'avoir cet équipement dans le camion .

Quelqu'un peut il m'expliquer le mode d'emploi ?

Pour gonfler par exemple tes roues avant  , tu appuies sur le "1" de ton bouton vert horizontal et sur le "1" de ton bouton vert vertical
et tu surveilles la pression monter car tu ne peux pas consigner une pression déterminée .
Pour dégonfler les mêmes roues , tu appuies sur le "1" du bouton vert horizontal et sur le "2" du bouton vert vertical .
et tu resurveilles la pression si tu ne veux pas finir sur la jante .

J'aimerais bien avoir cette équipement sur mon mog..

Merci !

La disposition des boutons et logos me semble désormais évidente !!

Vivement demain que j'essaye ça .

C'est en effet un équipement très utile .

J'ai lu ici ou la que ça pouvait causer des fuites d'huile dans les réducteurs ...?

Oui , vu l'âge des véhicules , il est impératif de démonter les réducteurs pour remplacer les petits joints des tubulures de
passage d'air . Une fuite d'air chasse rapidement l'huile du réducteur vers le pont .

Philippe à plus que raison, d'autant que pour un grand voyage il me semble obligatoire d'ouvrir tous les réducteurs pour inspection en règle des roulements, petit et grand pignon, vérifier le jeu et obligatoirement changer les joints spi.
Changer les joints du CTIS, est ainsi beaucoup plus simple.
Franchement, faut pas hésiter.
Le CTIS est un outil extraordinaire, aujourd'hui je considère cela comme indispensable.
Il y a des jours où je l'utilise plus de dix fois en une journée.
J'imagine même pas le scénario équivalent, Mog arrêté et à gérer la pression, gonfler, dégonfler, roue par roue.
C'est une perte de temps énorme et en plus cela te permet de moins fatiguer tes précieux réducteurs.
Les pneus restant le seul " amortisseurs " pour les réducteurs et ponts.

D'abord merci à Philippe pour son explication .

J'ai donc testé le système qui fonctionne parfaitement ( même si j'ai trouvé la phase gonflage un peu longue ... ) .( par rapport à un gros compresseur d'atelier ! ) .

J'ai , bien entendu , prévu une révision ( le camion a 25000 kms ) des réducteurs .

J'ai même failli commencé à faire ça dans ma cour ...

Bien m'en à pris de jeter un œil sur you tube avant !!

Quand j'ai vu l'opération effectuée chez Merex ( à deux avec des outils spéciaux ) , je me suis dit que ce n'était pas pour moi .

Même si j'ai l'habitude de faire la maintenance de mes véhicules ( VL ) , je ne me sens pas de faire ça .

Je vais donc voir avec le Merco PL du coin ( Limoges ) .

Par contre , je n'ai pas bien compris le circuit parcouru par l'air pour arriver dans les pneus ...